　　“自動(dòng)織機(jī)的研制是我畢生事業(yè)，開(kāi)頭我一無(wú)所有，只有幾個(gè)想法和一雙手。你也應(yīng)該有自己的畢生事業(yè)，我相信汽車(chē)制造事業(yè)值得一試。汽車(chē)在未來(lái)將是不可或缺的，為什么不能把汽車(chē)研制變成你的畢生事業(yè)呢？”

　　這是發(fā)明家豐田佐吉在臨終前對(duì)兒子豐田喜一郎說(shuō)的幾句簡(jiǎn)單的“啟示”，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這番鼓勵(lì)產(chǎn)生的影響，讓生活在21世紀(jì)的人們都知道了一家汽車(chē)制造公司——豐田。

　　如果說(shuō)豐田佐吉時(shí)期是豐田1.0時(shí)代，那么成功將紡織制造企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型為汽車(chē)制造企業(yè)的豐田喜一郎時(shí)期，就是豐田的2.0時(shí)代。

　　如今，豐田第三代掌門(mén)人豐田章男手下的豐田來(lái)到了3.0轉(zhuǎn)型時(shí)期。那么，這一次豐田想把自己“迭代”成一個(gè)怎樣的公司呢？

　　這幾年汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，環(huán)境污染的加劇、智能科技的進(jìn)步，都使得汽車(chē)行業(yè)逐步朝著電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)化等方向在發(fā)展。

　　相比過(guò)去的傳統(tǒng)造車(chē)業(yè)，如今各大車(chē)企勢(shì)必需要通過(guò)轉(zhuǎn)型來(lái)適應(yīng)新的發(fā)展需求。

　　很多人對(duì)豐田在新能源領(lǐng)域的印象還停留在混合動(dòng)力大牛的階段，但是40多年前，豐田就已發(fā)明過(guò)一款綜合交通應(yīng)用，另外，豐田除了造車(chē)以外，還造過(guò)游艇、蓋過(guò)房子……

　　隨著時(shí)代的變遷，豐田早已對(duì)電動(dòng)化、智能化以及互聯(lián)化領(lǐng)域進(jìn)行深入的思考，甚至對(duì)未來(lái)移動(dòng)社會(huì)已經(jīng)有了初步可持續(xù)實(shí)施的解決方案。

　　近年來(lái)，豐田在華的相關(guān)舉措明顯在加快。從HEV的國(guó)產(chǎn)到TNGA車(chē)型投產(chǎn)，豐田越來(lái)越多的重要舉措開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先推進(jìn)。

　　如果說(shuō)TNGA概念的全面落地只是“小目標(biāo)”，那么不久前全新卡羅拉雷凌在中國(guó)全球首發(fā)以及2020年EV產(chǎn)品的率先導(dǎo)入，就預(yù)示著豐田打造新能源汽車(chē)全新生態(tài)圈的“ShowTime"即將到來(lái)了。

　　而這正是豐田升級(jí)轉(zhuǎn)型3.0時(shí)代中“三化”的具體體現(xiàn)。

　　開(kāi)局

　　TNGA作支點(diǎn)撐起豐田3.0時(shí)代大幕

　　先來(lái)看一組銷售數(shù)據(jù)，2018年1-11月，第八代凱美瑞累計(jì)銷量15.3376萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)110.7%。作為T(mén)NGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車(chē)，八代凱美瑞無(wú)疑是開(kāi)了個(gè)好句。

　　相信國(guó)內(nèi)的車(chē)迷對(duì)豐田的TNGA架構(gòu)已經(jīng)不再陌生了，其代表的不僅僅是一個(gè)模塊化平臺(tái)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是一種更先進(jìn)的生產(chǎn)方式。

　　從企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系等各個(gè)層面都進(jìn)行了整合優(yōu)化。因此我們看到的第八代凱美瑞不僅是一臺(tái)更帥氣更年輕的車(chē)，還是一臺(tái)更好開(kāi)、更舒適、更可靠的新一代轎車(chē)。

　　可以說(shuō)，TNGA是豐田對(duì)新世代汽車(chē)產(chǎn)品的思考，豐田也相信，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品是能夠滿足未來(lái)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)升級(jí)換代的需求。

　　從凱美瑞等車(chē)型的熱銷可以看出，TNGA為豐田帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性改善初步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)豐田在華全年銷量將會(huì)突破140萬(wàn)輛的計(jì)劃目標(biāo)。

　　在凱美瑞之后，豐田推進(jìn)TNGA的腳步依然沒(méi)有停下，該架構(gòu)下的首款緊湊型SUV奕澤/C-HR相繼推出。

　　不久前的16屆廣州車(chē)展上，豐田更一口氣帶來(lái)了三款基于TNGA豐巢概念打造的全新車(chē)型，分別是正式公布中文名的旗艦轎車(chē)亞洲龍，全球首發(fā)的全新卡羅拉以及其姊妹車(chē)型全新雷凌，其中，全新卡羅拉與雷凌的換代亮相被首次放在中國(guó)市場(chǎng)，足見(jiàn)豐田的重視。

　　這三款全新TNGA車(chē)型都將在2019年陸續(xù)投放中國(guó)市場(chǎng)，而TNGA的魅力，也在這三款重磅車(chē)型身上再次得到完美的驗(yàn)證。

　　變奏

　　“三化”落地豐田生逢其時(shí)

　　當(dāng)下，人們的移動(dòng)出行場(chǎng)景正在發(fā)生深刻的變化，而豐田對(duì)未來(lái)移動(dòng)工具思考著眼點(diǎn)是未來(lái)100年，而不是僅僅眼下的10年。

　　豐田是最早在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和普及全球的世界車(chē)企：早在20多年前的1997年，人們對(duì)于“環(huán)?！边€沒(méi)啥概念的時(shí)候，豐田就已經(jīng)開(kāi)始推出了我們都熟悉的全球首款量產(chǎn)油電混合動(dòng)力車(chē)——PRIUS普銳斯，在豐田取得成功的同時(shí)引領(lǐng)世界新能源汽車(chē)發(fā)展走上正確道路。

　　20多年的時(shí)間豐田HEV混動(dòng)車(chē)型的銷量在全球累計(jì)售出已遠(yuǎn)超1200萬(wàn)輛(截止2018年4月)，累計(jì)二氧化碳減排約9400萬(wàn)t，可謂是成績(jī)斐然。

　　早在2017年，豐田的油電混合動(dòng)力車(chē)(HEV)、電動(dòng)車(chē)(EV)、外插充電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)、氫燃料電池車(chē)(FCEV)等電動(dòng)化車(chē)型在全球銷量達(dá)152萬(wàn)輛(同比增長(zhǎng)8%)，提前3年達(dá)到了豐田2020年銷量150萬(wàn)輛的小目標(biāo)，領(lǐng)跑全球一眾車(chē)企。

　　如今，豐田將進(jìn)一步擴(kuò)充其電動(dòng)化的版圖，今年4月在北京車(chē)展帶來(lái)的卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+兩款車(chē)型便是豐田在插電混動(dòng)領(lǐng)域的先頭部隊(duì)。而在今年廣州車(chē)展發(fā)布的三款新車(chē)，均采用HEV混合動(dòng)力版本進(jìn)行展示。

　　除此之外，展臺(tái)上還帶來(lái)了外插充電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)模型，以及PCU電控單元等一系列電動(dòng)技術(shù)展示物，這無(wú)疑是豐田推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略自信與決心的展現(xiàn)。

　　而卡羅拉/雷凌的PHEV也將先期于明年投放，可以說(shuō)，豐田在電動(dòng)化的能量?jī)?chǔ)備與動(dòng)作其實(shí)已提前到2019年就開(kāi)始密集爆發(fā)。

　　無(wú)論是FCEV的先發(fā)制人，還是EV的風(fēng)口紅利，豐田都擁有這樣的底氣。因?yàn)樵谔剿麟妱?dòng)化道路的20多年過(guò)程中，豐田的技術(shù)一脈相承，并非割裂，HEV打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，F(xiàn)CEV以及EV即將水到渠成。

　　到了2020年，豐田“電動(dòng)化”戰(zhàn)略將迎來(lái)全面爆發(fā)。

　　除了電動(dòng)化之外，智能化和互聯(lián)化也是當(dāng)今車(chē)市發(fā)展的大趨勢(shì)，豐田對(duì)此也早有準(zhǔn)備。

　　新近亮相的全新卡羅拉和全新雷凌將全系搭載最新的“ToyotaSafety Sense智行安全”，其最大亮點(diǎn)是新增的LTA功能，無(wú)論直線行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車(chē)輛始終在車(chē)道中央。

　　而發(fā)生擁堵等無(wú)法識(shí)別前方車(chē)道線的時(shí)候，車(chē)輛也可以跟隨前車(chē)的行進(jìn)軌跡行駛。這些功能在目前的緊湊型車(chē)市場(chǎng)中普及率還是非常低，豐田將再一次引領(lǐng)市場(chǎng)的動(dòng)向。

　　而在互聯(lián)化方面，這一直是中國(guó)本土品牌的強(qiáng)項(xiàng)，合資品牌車(chē)企則相對(duì)滯后，但豐田決定要改變這一現(xiàn)狀。

　　今后，豐田的在售車(chē)型都會(huì)全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)，車(chē)機(jī)與手機(jī)的鏈接不再成為奢望，用戶也能享受24小時(shí)365天不間斷的”Just InTime”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。

　　千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，不如天時(shí)地利人和。越是紅海的市場(chǎng)，越能體現(xiàn)實(shí)力。如今中國(guó)車(chē)市也正處于電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)化落地的轉(zhuǎn)型時(shí)期，儲(chǔ)備成熟的豐田此時(shí)投放各產(chǎn)品與技術(shù)，可謂生逢其時(shí)。

　　ShowTime

　　豐田劍指未來(lái)移動(dòng)出行

　　在新能源和智能汽車(chē)變革的3.0時(shí)代，豐田章男給出的答案是“讓每個(gè)人都能夠安全自由地移動(dòng)”和“不斷提供駕駛樂(lè)趣”這兩項(xiàng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心方針。

　　在此指引下，豐田決心超越傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的定位，逐步轉(zhuǎn)型成為能夠提供多樣化出行方案的“移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商”。向每一位用戶提供基于豐田生產(chǎn)方式精髓打造的“Just In Time”(即時(shí))出行服務(wù)。

　　如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨電動(dòng)化、智能化以及互聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)，所以中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了結(jié)構(gòu)性改變，從整體市場(chǎng)的微增長(zhǎng)成為常態(tài)的背景下。

　　此外，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中關(guān)于自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等相關(guān)事業(yè)正呈現(xiàn)出領(lǐng)先全球的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，所以豐田也開(kāi)始發(fā)力未來(lái)出行領(lǐng)域，而中國(guó)是最有可能成為移動(dòng)出行的實(shí)施點(diǎn)。

　　在今年11月的首屆進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田還展示了針對(duì)環(huán)境改善、老齡化以及產(chǎn)業(yè)構(gòu)造改革等課題所提出的一系列解決方案，描繪了豐田對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行社會(huì)的整體構(gòu)想，并且贏得了眾多好評(píng)。

　　值得一提的是，豐田作為奧林匹克及殘奧會(huì)在汽車(chē)行業(yè)唯一的全球合作伙伴，希望通過(guò)更多的對(duì)移動(dòng)方式與移動(dòng)自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個(gè)社會(huì)。

　　面向2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)，豐田將包括氫燃料電池車(chē)、智能化移動(dòng)出行等方面，積極推進(jìn)相關(guān)工作。屆時(shí)，面向未來(lái)的移動(dòng)出行方案在北京奧運(yùn)周期有望迎來(lái)大規(guī)模應(yīng)用。

　　所長(zhǎng)有話說(shuō)

　　TNGA和“三化”(電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化)已成為豐田在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的“戰(zhàn)略武器”。在這其中，TNGA概念是豐田施展拳腳的基石，從汽車(chē)本身性能表現(xiàn)(如動(dòng)力、操控、安全性)，到品質(zhì)監(jiān)控、成本控制，再到生產(chǎn)方式、人員管理等方方面面，TNGA都讓豐田擁有更強(qiáng)大、更完善、更領(lǐng)先的體系能力，讓豐田在當(dāng)下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于不敗之地。

　　而在“三化”領(lǐng)域的耕耘，比如在新能源多領(lǐng)域全面開(kāi)花，氫燃料汽車(chē)的量產(chǎn)和普及，相對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企單一新能源技術(shù)來(lái)說(shuō)，豐田力圖多點(diǎn)開(kāi)花，打造全新新能源汽車(chē)生態(tài)圈，成為汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

　　當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到白熱化競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能給到更好的出行體驗(yàn)，就能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。所以，豐田加緊在智能化和互聯(lián)化方面發(fā)力，讓消費(fèi)者擁有更好的用車(chē)體驗(yàn)，這是讓豐田獲得更全面競(jìng)爭(zhēng)力所不可或缺的部分。

　　在大多數(shù)車(chē)企尚在摸索未來(lái)出行的道路時(shí)，豐田早已完成布局，并且朝著正確的方向大步邁進(jìn)。

　　在未來(lái)出行的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，豐田依靠成熟的技術(shù)以及完善的體系能力，再一次贏在起跑線上。

（責(zé)編：王桂娟）