車多了綠燈時(shí)間長些，車少了綠燈時(shí)間短點(diǎn)兒，這樣長著“眼睛”并自動調(diào)整周期的信號燈，已經(jīng)在塢城北街軍民路口試用了一個星期。昨日，市交警支隊(duì)通報(bào)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，通過這一路口的車輛平均等待時(shí)間縮短了四分之一。
在非手動控制的情況下，我市紅綠燈時(shí)長基本是固定的。因此，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況：一邊紅燈前排起車隊(duì)，一邊綠燈放行卻沒幾輛車通過。隨著文明交通綜合治理的逐步推進(jìn)，市交警支隊(duì)與海信公司合作，引入了“自適應(yīng)”技術(shù)控制的信號燈，以解決道路資源浪費(fèi)的問題，并首先在塢城北街軍民路口試用。
“自適應(yīng)”信號燈，就是能自動識別適應(yīng)車流量的變化，并據(jù)此調(diào)整信號燈周期長短。簡單地說，就是車多的時(shí)候綠燈時(shí)間長些，車少的時(shí)候綠燈時(shí)間短些，以達(dá)到充分利用道路資源、提高路口通行率的目的。
據(jù)介紹，塢城北街軍民路口的這套“自適應(yīng)”信號燈，“眼睛”就長在路口的電子眼內(nèi)。這雙“眼睛”，可以觀察各個方向的車流量，并將觀察結(jié)果傳輸給安裝在附近的“大腦”，“大腦”經(jīng)過運(yùn)算，再對紅綠燈的時(shí)長進(jìn)行適時(shí)調(diào)配。需要說明的是，不論如何調(diào)整，最短的綠燈時(shí)間，都會滿足行人過街需要。
比如，塢城北街軍民路口交叉的兩條路均為雙向四車道，路口寬十余米，行人通過路口大約需要15秒左右。因此，“自適應(yīng)”信號燈在15秒至30秒之間自動調(diào)整紅綠燈時(shí)長，但綠燈的時(shí)間不會少于15秒，以保證行人能順利通過路口。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，“自適應(yīng)”信號燈試用一周以來，通過這個路口車輛的平均等待時(shí)間平均減少了26.4%，通行效率大幅提高。
