本報訊 你知道嗎，飛機停靠廊橋后發(fā)動機關(guān)閉，但位于飛機尾部，俗稱“機屁股”的APU (飛機的輔助動力裝置)還在工作。為飛機供電供空調(diào)的同時， APU也給機場環(huán)境帶來噪音、空氣污染等顯著的負面影響。昨日記者獲悉，東航山西公司打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，其中將加大橋載設(shè)施使用率，推出更多APU替代措施。東航山西分公司將爭取利用三年時間，顯著提升機場場內(nèi)運行電動化水平，協(xié)同減少場內(nèi)噪音和排放。在車輛“油改電”方面，正逐步替換傳統(tǒng)汽柴油通用車輛，計劃到2020年新購置的場內(nèi)保障車輛全部替換為電動車，并會同科研院校、設(shè)備設(shè)施制造等部門聯(lián)合開展藍天保衛(wèi)戰(zhàn)相關(guān)科研項目。
在APU替代方面，山西分公司將加大橋載設(shè)施使用率，推出更多APU替代措施。與此同時，將落實減少飛機在地面滑行、爬升階段油耗和排放措施。目前，該公司已制定《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目推進行動計劃》，將完成推廣使用新能源設(shè)備和車輛、汽柴油設(shè)備、車輛尾氣排放整治、推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動靠橋飛機使用APU替代設(shè)施、積極推進新技術(shù)應(yīng)用等主要任務(wù)，從而將APU對機場環(huán)境影響顯著最低。
（責(zé)編：楊毅）
