隨著汽車消費(fèi)升級加上中國人“以大為美”的習(xí)慣，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出與歐洲國家截然不同的發(fā)展思路，加上近幾年國內(nèi)二孩政策的開放，越來越多的“大 家庭”出行已經(jīng)成為一種常態(tài)，這也從側(cè)面促進(jìn)了大型SUV的熱銷，于是眾多汽車品牌瞄準(zhǔn)這一市場，紛紛拿出自己傾心打造的旗艦車型，爭取分得一杯羹。
北京現(xiàn)代勝達(dá)、福特銳界等一直是這個細(xì)分市場中較受歡的車型，出色的產(chǎn)品力和實(shí)用性成為其爭奪市場份額的有力武器，然而，隨著用戶需求的不斷提升，想從競爭激烈的市場中脫穎而出，需要產(chǎn)品力進(jìn)一步躍升，實(shí)現(xiàn)的最好辦法就是更新?lián)Q代。
4月13日，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)上市，作為一款在全球市場征戰(zhàn)19年、累計銷量達(dá)到450萬輛的經(jīng)典車型，北京現(xiàn)代勝達(dá)一直在大型SUV領(lǐng)域扮 演著強(qiáng)者姿態(tài)。而第四代勝達(dá)以20.28-27.28萬區(qū)間售價、以及全系6座布局呈現(xiàn)在國內(nèi)大型SUV領(lǐng)域時，銳界感到了前所未有的壓力。
解決“大家庭”出行痛點(diǎn)，比銳界更符合中國“國情”
一直以來，大型SUV所面臨的最大的尷尬就是不能很好的解決車內(nèi)第三排乘員的乘坐舒適性，以及第三排乘客上下車的便捷性等，前者需要更大的車內(nèi)空間和更多的人性化裝備，后者需要更合理的座椅布局以及更便捷的常用功能設(shè)定。
從車身尺寸來看，相比銳界，第四代勝達(dá)在車身長度以及軸距方面優(yōu)勢更明顯，從而為更大的車內(nèi)空間打下基礎(chǔ)，而且第四代勝達(dá)更創(chuàng)新性地采用同級獨(dú) 享的“2+2+2”式大六座布局，搭配方便二、三排乘客上下車的“一鍵Walk in”和Walk through設(shè)計，為每一位乘客營造出更豪華舒適的“幸?？臻g”。不僅如此，第四代勝達(dá)還為第三排乘客設(shè)計了獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及獨(dú)立水杯 架，第三排座椅還可以電動調(diào)節(jié)、一鍵折疊展開……不夸張的講，這是我迄今為止所見過的最有“人情味”的第三排了。
從座位上來看，主推6座的第四代勝達(dá)看似個性另類，實(shí)則是更理性的考慮了中國國情以及中國“大家庭”的出行現(xiàn)狀，這種做法明顯是站在消費(fèi)者角度來考慮問題的，是采用了一種更具誠意、更尊重消費(fèi)者意愿意方式來討好時下“大家庭”出行風(fēng)潮。
除了接地氣的6座設(shè)計，第四代勝達(dá)還有更出色的造型，誰說大型SUV就一定要中規(guī)中矩?同時，2.0T+8AT帶來看澎湃動力兼顧平順操控也令 人向往;還有同樣搭載于捷恩斯車型、現(xiàn)代與麥格納共同研的智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓第四代勝達(dá)有了向往“詩和遠(yuǎn)方”的硬實(shí)力，并且25萬即可拿下四驅(qū)車型，在同級 幾乎無人可及。
多重黑科技加持，展示技術(shù)進(jìn)步是核心
擁有超越銳界以及同級車型的空間表現(xiàn)對第四代勝達(dá)來講只能算是做好了“本職工作”，如果在技術(shù)方面沒有亮點(diǎn)，想要在激烈的市場競爭中脫穎而出幾 乎是不可能的。正如在第四代勝達(dá)試駕會上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇表示，“改變品牌靠技術(shù)。所以我覺得與其去樹立品牌形象，不如樹立一個很好的技術(shù)方 向?！?/p>
萬舸爭流的汽車工業(yè)，技術(shù)就是核心。改變產(chǎn)品要靠技術(shù)，做車沒有技術(shù)力就談不上品牌力、銷售力;改變品牌也要靠技術(shù)，技術(shù)進(jìn)步是支撐品牌提升的 唯一通路;解決用戶痛點(diǎn)同樣要靠技術(shù)，口口聲聲說重視中國市場、尊重中國新一代消費(fèi)群體，沒有全球最頂尖的技術(shù)，何來重視、尊重?
北京現(xiàn)代如今一直在提的品牌向上，實(shí)際上就是要打一場有方向的技術(shù)進(jìn)化以提升品牌的戰(zhàn)役。
而且，北京現(xiàn)代已經(jīng)在行動。
早在2018年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了覆蓋新能源車系、性能車系和基礎(chǔ)車系的“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略，并迅速落地，目前已經(jīng)形成以昂希諾、菲斯塔為代 表的“性能”線、以第四代勝達(dá)為核心的“智能”線和以索納塔九插電混動、新伊蘭特純電動車以及即將到來的菲斯塔新能源車、昂希諾新能源車組成的“新能源” 線，這場有序而凌厲的產(chǎn)品與技術(shù)攻勢正在逐漸展開。
而其中，第四代勝達(dá)的“智能”牌打得如何，將會對“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略有至關(guān)重要的影響，它也將是北京現(xiàn)代能否順利完成從“性能”線到“新能源”線全面布局的關(guān)鍵。
另一方面，作為北京現(xiàn)代家族旗艦，售價20萬元+的中高端車型，第四代勝達(dá)無疑是北京現(xiàn)代品牌向上的重要象征;同時作為搭載現(xiàn)代汽車眾多全球頂尖技術(shù)的車型，第四代勝達(dá)是要傳遞北京現(xiàn)代最“智” 品牌形象的代表。
比如，第四代勝達(dá)搭載了全球首次應(yīng)用的指紋識別技術(shù)、優(yōu)化升級的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)、多達(dá)12項ADAS的“智心合一”安全系統(tǒng)，以及大量領(lǐng)先科技的應(yīng)用，其中多項技術(shù)為同級獨(dú)有。
加上“一鍵Walk in”和Walk through設(shè)計，全新Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)、全新8速手自一體變速器和全新HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)等，進(jìn)一步奠定了第四代勝達(dá)在同級別車型中“高質(zhì)價比”的產(chǎn)品 屬性。憑借這些同級領(lǐng)先、同級獨(dú)有的智能科技裝備，第四代勝達(dá)配置價值超越競品3萬元以上。
“贏得市場，得有好產(chǎn)品。而好產(chǎn)品的背后，是技術(shù)的支撐?！眲⒂顚Φ谒拇鷦龠_(dá)充滿信心。北京現(xiàn)代去年換代了途勝，今年換代了第四代勝達(dá)，而且下 半年還有ix25的換代，通過這種好的產(chǎn)品的投放，然后提供給市場更有競爭力的產(chǎn)品，這是北京現(xiàn)代SUV今年整體發(fā)力的一個狀態(tài)，相信隨著產(chǎn)品換代完成， 將夯實(shí)北京現(xiàn)代在國內(nèi)SUV市場主導(dǎo)地位。
北京現(xiàn)代，立足中國市場做技術(shù)
中國市場的需求，對車的理解，尤其是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等，是領(lǐng)先世界的，只要中國市場能夠做好，在全球也都可以做好。所以很多汽車品牌愿意把中國市場當(dāng)成煉金場、試金石，北京現(xiàn)代亦不例外?，F(xiàn)在中國市場像“點(diǎn)菜”的，不是給，而是中國要什么北京現(xiàn)代就給什么。
中國消費(fèi)者喜歡大空間，第四代勝達(dá)就打造出獨(dú)有的6座版車型;要第三排足夠舒適，第四代勝達(dá)也做到;要開車懶一點(diǎn)，雙手雙腳能夠離開，第四代勝 達(dá)也能做到;要電子配置，CES上最流行的第四代勝達(dá)也都做出來?，F(xiàn)代汽車在中國煙臺有一個技術(shù)中心，是整車開發(fā)、實(shí)驗(yàn)的技術(shù)中心，這個技術(shù)中心把消費(fèi)者 的需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)語言，并調(diào)動整個韓國現(xiàn)代的資源將其實(shí)現(xiàn)。所以現(xiàn)代汽車的中國戰(zhàn)略，就是“尊重”和“重視”這兩個詞。
所謂尊重消費(fèi)者，就是基于消費(fèi)者的需求說事。第四代勝達(dá)搭載了現(xiàn)代汽車全球最頂尖的技術(shù)，同時擁有眾多同級最強(qiáng)、最全的主動安全配置及最便捷的科技，展現(xiàn)北京現(xiàn)代對中國市場的重視和對中國新一代消費(fèi)群體的全面關(guān)懷。
同時，在產(chǎn)品矩陣上，第四代勝達(dá)以“領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力、優(yōu)于行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)”形象，將作為北京現(xiàn)代SUV家族乃至整個產(chǎn)品序列上起到標(biāo)桿性作 用;市場層面上，第四代勝達(dá)也是帶著滿滿的誠意煥新而來，為了回饋中國的消費(fèi)者，在超級空間表現(xiàn)上滿足中國消費(fèi)者的需求，在新產(chǎn)品的技術(shù)上是搭載了行業(yè)頂 尖的技術(shù)。
另外，在銷政策上，第四代勝達(dá)對中國消費(fèi)者也有很大力度的傾斜，北京現(xiàn)代推出的“放心·貸、安全·換，貼心·保，隨心·Go”一些政策來支持第四代勝達(dá)的上市，這些在購車金融以及置換、保養(yǎng)上的政策無疑是利好中國消費(fèi)者的。
盡管一直以來，北京現(xiàn)代在中國市場中的技術(shù)標(biāo)簽都不算太明顯，但現(xiàn)代汽車作為全球領(lǐng)先的汽車品牌，擁有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。無論在新能源領(lǐng)域、無 人駕駛領(lǐng)域、車載互聯(lián)領(lǐng)域還是安全技術(shù)領(lǐng)域等，北京現(xiàn)代都投入了大量精力，而且在應(yīng)用上也會重點(diǎn)考慮中國市場，并使技術(shù)在中國市場優(yōu)先投入使用。
所以，在第四代勝達(dá)之外，未來，北京現(xiàn)代還會根據(jù)中國市場的用車場景和消費(fèi)者的技術(shù)需要，去打造更多適合中國消費(fèi)者的新車。
SUV品牌日，夯實(shí)北京現(xiàn)代品牌形象
過去的兩年，北京現(xiàn)代遭遇了一系列危機(jī)，但從2018年開始，北京現(xiàn)代開啟了一系列策略調(diào)整。尤其是進(jìn)入2019年，北京現(xiàn)代在跌跌不休的車市 中迎來了難得的“開門紅”：1月終端銷售110,316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47.1%。銷量回歸的同時，品牌重塑的工作也提上了日程。
其實(shí)在第四代勝達(dá)上市發(fā)布之前，北京現(xiàn)代還舉行了SUV品牌日“奇妙駕期”活動，活動向中國消費(fèi)者展示北京現(xiàn)代的技術(shù)內(nèi)涵、制造實(shí)力，通過互 動、體驗(yàn)，增強(qiáng)中國消費(fèi)者對于北京現(xiàn)代的認(rèn)知，重塑品牌形象。例如：第四代勝達(dá)已經(jīng)在消費(fèi)者心中形成“領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力、優(yōu)于行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)”形象。
未來，北京現(xiàn)代將通過SUV品牌日活動拉近與中國消費(fèi)市場的距離，將市場需求與北京現(xiàn)代的產(chǎn)品緊密結(jié)合。同時，在新技術(shù)和新能源方面，北京現(xiàn)代將加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，進(jìn)一步奠定其技術(shù)品牌形象。
寫在最后：
從2018年開始，中國SUV市場持續(xù)10年的增長遭遇寒冬，表面上，各品牌SUV銷量“跌”字當(dāng)頭，哀聲一片，實(shí)則是市場褪去浮躁，還原競爭 本質(zhì)。對汽車工業(yè)來講，只有通過技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，才能真正提升品牌形象。而第四代勝達(dá)作為北京現(xiàn)代旗艦車型，無疑對北京現(xiàn)代的 品牌力提升有著至關(guān)重要的作用，其市場表現(xiàn)也將是衡量北京現(xiàn)代對國內(nèi)SUV市場走向預(yù)判的重要參考。
而第四代勝達(dá)的表現(xiàn)，我認(rèn)為其已經(jīng)切準(zhǔn)了市場脈搏，一方面精準(zhǔn)契合當(dāng)下國內(nèi)“大家庭”出行和汽車消費(fèi)升級的需求，另一方面，在設(shè)計、配置、科 技、銷售政策、售后服務(wù)等與消費(fèi)者息息相關(guān)的購車用車行為中最關(guān)注的問題上給出了得當(dāng)而富有誠意的方案，質(zhì)價比突出，以此等優(yōu)勢十分有望成為國內(nèi)大型 SUV領(lǐng)域的頂梁柱。
