從下月起，我省將正式推廣使用達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)的車輛，也就是說(shuō)，只有達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能上牌。隨著這一時(shí)間點(diǎn)的臨近，我市眾多汽車經(jīng)銷商、尤其是自主品牌的車商都對(duì)大量庫(kù)存的“五車”開始了“揮淚大甩賣”，有的甚至半鼓勵(lì)半要求地在內(nèi)部員工中發(fā)起“員工低價(jià)團(tuán)購(gòu)”活動(dòng)，希望能夠盡快理庫(kù)存，降低損失。在舊款車型價(jià)格屢出新低的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期內(nèi)的無(wú)奈和求生。
員工內(nèi)購(gòu)，六折甩賣
“國(guó)五車馬上就不能上牌了，沒法上牌也就沒法銷售?，F(xiàn)在店里還有庫(kù)存車20多輛，老板一看不能全砸在自己手里啊，就發(fā)動(dòng)我們員工內(nèi)部認(rèn)購(gòu)，其實(shí)就是便宜大甩賣。指導(dǎo)價(jià)11萬(wàn)的高配車型現(xiàn)在打六折，6萬(wàn)多就能買到，挺合適的，要不你考慮一下？”這兩天，在我市一家自主品牌汽車4S店做銷售的小許經(jīng)常在朋友圈里推送著“員工六折購(gòu)車”的信息，只是因?yàn)椋€有不到20天，店里的“國(guó)五車”就沒有了銷售資格，只有趕在這個(gè)時(shí)間之前把車推出去，才能最大程度回籠資金，減少損失。
我省執(zhí)行的這一新政，來(lái)源于去年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，該方案明確規(guī)定從今年7月1日開始，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。隨后，我省也明確宣布執(zhí)行“國(guó)五”向“國(guó)六”切換的新政策。要求從7月1日開始，達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車才允許上牌。由此，清理“國(guó)五車”成為這個(gè)月眾多汽車經(jīng)銷商最急迫也最頭痛的事情。
為了賣車，各出奇招
作為我市一家國(guó)產(chǎn)品牌4S店的經(jīng)營(yíng)者，聶海云的店位于太榆路中段，現(xiàn)在最讓他焦慮的就是盡管從兩個(gè)月前他就和其他同行一樣，發(fā)起了大規(guī)模的促銷活動(dòng)，但是效果仍然不盡如人意。“現(xiàn)在店內(nèi)還有30多臺(tái)‘國(guó)五車’，按照目前的銷售情況，估計(jì)月底前不可能全部清掉庫(kù)存。當(dāng)然就是都賣了也并不是什么好消息，因?yàn)榘船F(xiàn)在的價(jià)錢，我們每賣一臺(tái)車就要貼上3000多元，賣得多虧得多；可是如果不賣出去，就基本上砸在手里了，損失更大?！?/p>
聶海云直言，目前很多國(guó)產(chǎn)品牌的“國(guó)五車”是在以六折、七折的價(jià)格全力促銷，但合資品牌比國(guó)產(chǎn)品牌的日子要“好一些”。這是因?yàn)樵趫?zhí)行“國(guó)五”切換“國(guó)六”過(guò)程中，合資品牌更為迅速。如自主品牌中，僅有長(zhǎng)城和吉利實(shí)現(xiàn)了“國(guó)六”車型的部分升級(jí)，而其他很多自主車企目前暫無(wú)“國(guó)六”車型上市?！皣?guó)六排放對(duì)技術(shù)要求很高，自主車企將承擔(dān)巨大的成本壓力，沒有實(shí)力的汽車品牌有可能面臨‘退市’風(fēng)險(xiǎn)?！睙o(wú)論是內(nèi)部消化還是外部促銷，對(duì)即將在7 月1 日?qǐng)?zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的部分經(jīng)銷商而言，都無(wú)異于是在“甩賣”。盡管如此，經(jīng)銷商還是在想辦法將損失降到最低。聶海云就說(shuō)，實(shí)在不行，就把消化不了的“國(guó)五車”運(yùn)輸?shù)竭€未執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的省份進(jìn)行銷售，也還能收回一些車款。但那樣的話，運(yùn)輸費(fèi)、對(duì)方的經(jīng)銷費(fèi)用，又是一筆大支出。不到萬(wàn)不得已，也不會(huì)走那一步。
“國(guó)六”來(lái)了，“國(guó)五”還能開嗎
下月執(zhí)行的只允許“國(guó)六”車輛上牌政策，可以說(shuō)對(duì)我市的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成較大的沖擊。那么當(dāng)下“國(guó)五車”還能買？業(yè)內(nèi)人士表示：完全可以。而且從性價(jià)比上來(lái)說(shuō)，目前可能是“國(guó)五車”的最佳購(gòu)買時(shí)機(jī)。因?yàn)楦鶕?jù)環(huán)保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，在2025年 7月 1日前，車輛依然沿用“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。換句話說(shuō)，至少在未來(lái)6 年內(nèi)“國(guó)五車”可以不用擔(dān)心排放和限行問(wèn)題。這也并不意味著“國(guó)五車”只能開6 年，按照目前歐洲和國(guó)內(nèi)5 年更新1 次的排放標(biāo)準(zhǔn)速度，加上限行政策的緩沖期至少在3 年以上，那么“國(guó)六”實(shí)施之后，“國(guó)五”的車至少還能再開13年。
也就是說(shuō)，今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，市民使用“國(guó)五車”都是沒有問(wèn)題的。正是看到了這一點(diǎn)，我市的經(jīng)銷商也表示，如果“國(guó)五車”實(shí)在賣不出去，還有“最后一招”：提前給“國(guó)五車”上牌照。據(jù)聶海云透露，“如果7 月仍有‘國(guó)五’車型沒有銷售完，我們會(huì)先以公司或者員工名義上牌照。不過(guò)，已經(jīng)上了牌照的車就相當(dāng)于二手車，銷售給客戶時(shí)只能便宜出售。”
前段時(shí)間，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾指出，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自主品牌帶來(lái)的沖擊非常大，一旦實(shí)施，很可能會(huì)造成一些自主品牌的4S店無(wú)車可賣。我市的經(jīng)銷商更是明確說(shuō)，“從去年車市下行到如今‘國(guó)六’標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大家日子都很難。車市正在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的大洗牌，熬過(guò)去的就留下了，熬不住的只能死掉，我們只能走一步看一步。”
