這個秋冬季，京津冀及周邊地區(qū)的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)該怎么打？生態(tài)環(huán)境部日前公布的《京津冀及周邊地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案》給出了明確的目標(biāo)和舉措。
這份攻堅(jiān)方案由生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委等10部門和北京、天津、河北、河南、山東、山西6省市人民政府共同發(fā)布。記者對攻堅(jiān)方案中的幾大關(guān)鍵數(shù)字進(jìn)行了梳理。
數(shù)字一：京津冀及周邊地區(qū)今年秋冬季PM2.5平均濃度同比下降4%
方案要求，京津冀及周邊地區(qū)要推進(jìn)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，全面完成2019年環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，協(xié)同控制溫室氣體排放，秋冬季期間(2019年10月1日至2020年3月31日) PM2.5平均濃度同比下降4%，重度及以上污染天數(shù)同比減少6%。
生態(tài)環(huán)境部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018-2019年秋冬季，京津冀及周邊地區(qū)空氣質(zhì)量同比出現(xiàn)惡化： PM2.5平均濃度同比上升6.5%，重污染天數(shù)同比增加36.8%。部分地區(qū)散煤復(fù)燒、“散亂污”企業(yè)反彈、車用油品不合格、重污染天氣應(yīng)對不力等問題仍然突出。2020年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃的目標(biāo)年、關(guān)鍵年，2019-2020年秋冬季攻堅(jiān)成效直接影響2020年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。方案提出，據(jù)預(yù)測，受厄爾尼諾影響，2019-2020年秋冬季氣象條件整體偏差，不利于大氣污染物擴(kuò)散，進(jìn)一步加大了大氣污染治理壓力，必須以更大的力度、更實(shí)的措施抵消不利氣象條件帶來的負(fù)面影響。
方案從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、用地結(jié)構(gòu)、重污染天氣應(yīng)對、基礎(chǔ)能力建設(shè)等方面作出部署，要求各地扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)措施。
數(shù)字二：“2+26”城市完成散煤替代524萬戶
北方地區(qū)清潔取暖，一頭連著藍(lán)天，一頭連著民生。方案提出，根據(jù)各地上報情況，2019年10月底前，京津冀及周邊“2+26”城市完成散煤替代524萬戶。其中，天津市36.3萬戶、河北省203.2萬戶、山西省39.7萬戶、山東省114.3萬戶、河南省130.7萬戶。各地的清潔取暖改造中，一個“宜”字是必須堅(jiān)持的原則。方案要求，因地制宜，合理確定改造技術(shù)路線。堅(jiān)持宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤、宜熱則熱，積極推廣太陽能光熱利用和集中式生物質(zhì)利用。
為保障群眾溫暖過冬，方案強(qiáng)調(diào)，按照“以氣定改、以供定需，先立后破、不立不破”的原則，堅(jiān)持“先規(guī)劃、先合同、后改造”，在保證溫暖過冬的前提下，集中資源大力推進(jìn)散煤治理；同步推動建筑節(jié)能改造，提高能源利用效率，保障工程質(zhì)量，嚴(yán)格安全監(jiān)管。
如何避免之前出現(xiàn)的能源保障不充分等問題，方案提出，各地應(yīng)根據(jù)簽訂的采暖期供氣合同氣量以及實(shí)際供氣供電能力等，合理確定“煤改氣”“煤改電”戶數(shù)，合同簽訂不到位、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位、安全保障不到位的情況下，不新增“煤改氣”戶數(shù)。
方案要求，“煤改電”要以可持續(xù)、取暖效果佳、可靠性高、受群眾歡迎的技術(shù)為主，積極推廣集中式電取暖、蓄熱式電暖器、空氣源熱泵等，不鼓勵取暖效果差、群眾意見大的電熱毯、“小太陽”等簡易取暖方式。
數(shù)字三：河北省完成鋼鐵行業(yè)超低排放改造1億噸
攻堅(jiān)方案提出，2019年12月底前，河北省完成鋼鐵行業(yè)超低排放改造1億噸，山西省完成1500萬噸。
京津冀及周邊地區(qū)是我國最重要的鋼鐵生產(chǎn)基地。今年我國開始推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造。中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌介紹，我國是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。燃煤電廠實(shí)施超低排放以來，火電行業(yè)污染物排放量大幅下降。2017年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門最大的污染物排放來源。
同時，鋼鐵行業(yè)是貨物運(yùn)輸量最大的行業(yè)之一，且主要依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中的氮氧化物、顆粒物排放突出，占鋼鐵企業(yè)自身排放的20%以上。
因此，以公轉(zhuǎn)鐵為代表的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整也是今年秋冬季攻堅(jiān)方案的重要內(nèi)容。方案提出，加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)。京津冀及周邊地區(qū)鐵路專用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)30余項(xiàng)。
在應(yīng)對重污染天氣方面，方案提出，實(shí)施差異化應(yīng)急管理。對一些重點(diǎn)行業(yè)，明確績效分級指標(biāo)，確定A、 B、 C級企業(yè)，實(shí)施動態(tài)管理。原則上，A級企業(yè)生產(chǎn)工藝、污染治理水平、排放強(qiáng)度等應(yīng)達(dá)到全國領(lǐng)先水平，在重污染期間可不采取減排措施；B級企業(yè)應(yīng)達(dá)到省內(nèi)標(biāo)桿水平，適當(dāng)減少減排措施。
