11月17日，山西晚報(bào)記者從中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司獲悉，一趟沒有旅客乘坐的動(dòng)車組列車于16日從新建的大同南火車站駛出，拉開了張家口至大同高鐵(以下簡(jiǎn)稱張大高鐵)按圖試運(yùn)行的序幕。
張大高鐵西連山西大同、東接河北張家口，為雙線客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)約134.4公里，共設(shè)大同南、陽(yáng)高南、天鎮(zhèn)3個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路進(jìn)入張家口市后，經(jīng)懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接，預(yù)計(jì)12月底與京張、張呼高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)。
按圖試運(yùn)行是張大高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)前的最后試驗(yàn)，預(yù)計(jì)到12月19日左右結(jié)束。其間，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司將模擬實(shí)際的列車運(yùn)行圖組織動(dòng)車組列車開行，調(diào)度、客運(yùn)、作業(yè)、維修、施工等一切工作均按正式開通運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行，以檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，科學(xué)合理地完善運(yùn)輸組織方案。
參與試驗(yàn)的列車司機(jī)李志杰說，試跑過程中，工作人員會(huì)記錄列車的正晚點(diǎn)數(shù)量、正點(diǎn)率及發(fā)生的設(shè)備故障等事項(xiàng)，分析原因，進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，按圖試運(yùn)行可以讓調(diào)度指揮、站車工作人員等得到充分的實(shí)作培訓(xùn)，掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，使張大高鐵各項(xiàng)工作滿足開通運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
張大高鐵開始“熱身”試跑，意味著聯(lián)調(diào)聯(lián)試已順利結(jié)束，相關(guān)崗位培訓(xùn)全部完成。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部副主任王文俊介紹，按圖試運(yùn)行前，他們還先后組織對(duì)列車到發(fā)、追蹤、起停等作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了測(cè)試，完成了供電設(shè)備故障等33項(xiàng)故障模擬、14項(xiàng)應(yīng)急救援演練。按圖試運(yùn)行結(jié)束后，張大高鐵將完全具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
線路正式開通后，北京至大同間的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的6小時(shí)左右壓縮至100多分鐘，大同到張家口將由目前的2小時(shí)30分左右壓縮至1小時(shí)左右，從而構(gòu)建起山西、陜西連通內(nèi)蒙古西部、河北北部的快速客運(yùn)通道，為完善華北高鐵網(wǎng)、助力京津冀一體化提供重要的交通支撐。
