在軌道交通建設(shè)中，“圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度”一直是多方關(guān)注的焦點(diǎn)，它關(guān)系到基坑安全性、經(jīng)濟(jì)性。3月2日，記者從太原地鐵官網(wǎng)了解到，市軌道交通發(fā)展有限公司于2月26日，就該專題組織召開專家網(wǎng)絡(luò)評(píng)審會(huì)。會(huì)議采用“現(xiàn)場(chǎng)+線上視頻”形式開展，邀請(qǐng)了來自北京、西安、太原的8位專家，線上線下共計(jì)50余人參加。
圖片來自太原地鐵官網(wǎng)
據(jù)了解，太原地鐵1號(hào)線一期工程車站均采用明挖法施工，沿線穿越復(fù)雜多樣的地質(zhì)單元。結(jié)合2號(hào)線汾河漫灘區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)和初步設(shè)計(jì)評(píng)審專家意見，太原地鐵組織設(shè)計(jì)單位專題研究了西山、東山山前“圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度”。
評(píng)審專家認(rèn)真聽取了總體單位關(guān)于嵌固深度專題的詳細(xì)匯報(bào)，分別對(duì)太原地質(zhì)情況、全國地鐵基坑設(shè)計(jì)差異、國標(biāo)及地標(biāo)的編制來源進(jìn)行了深入的交流探討，與各參建單位也進(jìn)行了充分的交流，對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案和結(jié)論進(jìn)行了認(rèn)真的分析并表示一致認(rèn)可，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的嵌固深度、基坑整體穩(wěn)定性、抗傾覆設(shè)計(jì)及土反力等議題進(jìn)行了重點(diǎn)討論并提出了寶貴的意見和建議，明確了東西山片區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定并不小于0.3倍基坑深度的一致意見，進(jìn)一步在保證安全的前提下節(jié)省投資約3000萬元。
本次評(píng)審會(huì)對(duì)太原地鐵1號(hào)線工程費(fèi)用及后續(xù)軌道交通線路意義重大，為初步設(shè)計(jì)批復(fù)及施工圖設(shè)計(jì)工作奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
