3月31日凌晨4時(shí)許，隨著5種車型、12組試驗(yàn)動(dòng)車組列車依次駛過(guò)太原火車站，用時(shí)480分鐘、近3000名施工人員同時(shí)立體化作業(yè)的太原站增建“兩線一臺(tái)”開(kāi)通施工勝利結(jié)束，標(biāo)志著這座百年老站成功擴(kuò)容。這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持兩手抓、兩不誤，提前復(fù)工，率先完成的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
“為盡量降低施工對(duì)運(yùn)輸秩序的影響，新冠肺炎疫情發(fā)生后，我們?cè)谧龊每茖W(xué)防控的同時(shí)，積極組織復(fù)工，于2月20日提前10天全面恢復(fù)施工。”太原局集團(tuán)公司太原地區(qū)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張少華介紹說(shuō)，此次擴(kuò)容施工充分利用疫情期間停開(kāi)列車較多這個(gè)時(shí)間段，成功壓縮工期26天，有效降低影響，確保3月底完成開(kāi)通施工，為后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行、增加運(yùn)能創(chuàng)造了條件。
有著110多年歷史的太原站地處石太客專、大西高鐵、南北同蒲線、石太線、太中線等多條繁忙干線的交會(huì)處，平常每天接發(fā)和通過(guò)列車約110對(duì)，通達(dá)全國(guó)98個(gè)地級(jí)城市，是華北地區(qū)重要的客運(yùn)火車站。近年來(lái)，隨著石太客專、大西高鐵陸續(xù)開(kāi)通接入，太原站原有的站臺(tái)、線路布局嚴(yán)重制約了該站接發(fā)列車的能力。
為打通制約瓶頸，太原局集團(tuán)公司在太原站原有7座站臺(tái)10條軌道線路的基礎(chǔ)上，向外增建一個(gè)站臺(tái)兩條線路。“線路增建后，北京、大同方向開(kāi)來(lái)的高鐵動(dòng)車都從外側(cè)線路通過(guò)，消除了對(duì)其他線路的影響?！碧究瓦\(yùn)值班站長(zhǎng)王振旺說(shuō)。
當(dāng)天進(jìn)行的開(kāi)通施工是增建工程中規(guī)模最大、影響范圍最廣，也是最關(guān)鍵的施工。480分鐘內(nèi)必須拆除4組道岔，新鋪7組道岔，撥移線路820米，新鋪線路150米。同時(shí)，還要完成微機(jī)聯(lián)鎖、列車控制、調(diào)度集中指揮等設(shè)備的拆除和重新安裝、數(shù)據(jù)換裝調(diào)試以及供電設(shè)施改造調(diào)整等工作，并開(kāi)行80趟試驗(yàn)列車對(duì)線路各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。
開(kāi)通施工以太原站為中心，太原南站、晉中站、太原東站、陽(yáng)曲西站等8個(gè)站點(diǎn)同步進(jìn)行，客貨運(yùn)輸調(diào)整涉及全路其他13個(gè)鐵路局集團(tuán)公司，63個(gè)部門(mén)單位。僅在太原站內(nèi)，就有10臺(tái)小型挖掘機(jī)、4組大型搗固車等150多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)。
為確保開(kāi)通施工安全有序推進(jìn)，太原局集團(tuán)公司專門(mén)成立了開(kāi)通施工指揮部，與中鐵六局等施工單位明確職責(zé)分工，嚴(yán)格細(xì)化施工方案，精準(zhǔn)鋪畫(huà)施工分布圖，合理調(diào)整運(yùn)輸組織，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了周密部署。
據(jù)了解，太原站增建擴(kuò)容后，線路布局、微機(jī)聯(lián)鎖方式等全面優(yōu)化，高鐵、普速前后列車的追蹤間隔時(shí)間可縮減1分鐘以上，山西中部鐵路樞紐能力得到進(jìn)一步釋放。高鐵動(dòng)車在太原站具備了站內(nèi)折返運(yùn)行條件，為后續(xù)增開(kāi)列車、加速山西與全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)奠定了基礎(chǔ)，將極大改善山西省客運(yùn)產(chǎn)品布局，為廣大旅客提供更好的出行體驗(yàn)。
