4月7日，施工人員在運城機場航站區(qū)改擴建項目工地加緊施工。薛俊攝
“噠！噠噠！噠……”4月1日，記者沿機場大道一路前行，剛到運城機場，一陣金屬敲擊聲就傳入耳中。機場西側，一座白色鋼結構建筑已拔地而起，中部主體高聳，兩側挑檐舒展，遠遠望去，就像一只白天鵝展翅欲翔。
“航站樓主體已經(jīng)完工，高架橋樁基施工也已完成95%，我們正在搶抓進度，一定把因疫情耽誤的工期補回來！”四周機器轟鳴，高空焊花飛濺，工程技術人員緊張有序、忙碌作業(yè)……經(jīng)過測溫登記、嚴格消毒，剛走進運城機場航站區(qū)改擴建項目工地，記者便被眼前火熱的施工場景所吸引。
“綜合管廊工程北側段已完成，這里是高架橋剩余工程——橋墩、承臺等下部結構的施工，那邊進行的是金屬屋面挑檐、鋼結構焊接和二次結構的施工，玻璃幕墻的準備工作也在同步進行……”運城機場航站區(qū)改擴建工程項目經(jīng)理吳杰邊走邊向記者介紹工程進展。
運城機場航站區(qū)改擴建項目是省、市重大工程，項目建成后，對方便黃河金三角區(qū)域群眾出行、提升運城城市形象、推動經(jīng)濟高質量轉型發(fā)展具有重大意義。項目原定春節(jié)后開工，但受疫情影響，一直到2月20日，才隨著我省復工復產(chǎn)的號角重啟建設模式。
崗位即戰(zhàn)場。復工后，外地工人無法及時返場，運城民航機場有限公司及時調派機場大巴前往陜西等地“點對點”接送工人，項目部大量招聘本地工人，加快復工。為確保工程進度，施工單位運城建工集團采取多工種穿插作業(yè)、多工序科學銜接等方法，確保項目工期整體可控。
“剩余工程計劃9月30日竣工。工期短、要求高、任務重，相比新建項目，改擴建工程地下管線錯綜復雜，施工難度很大?！毙陆ê秸緲潜眰仁且欢螔熘F絲網(wǎng)的隔離墻，吳杰說，“一墻之隔即為機場飛行區(qū)，工程必須在保障原有航站樓正常工作、飛機安全起降的前提下進行，這也加大了施工難度。此外，疫情防控、高空作業(yè)、環(huán)境污染等也是我們控制的重點?！?/p>
“下引橋拆除方案，在實施前還需調整。”采訪中，同行的項目總監(jiān)師旭星一直在與吳杰對接項目進展，研究施工細節(jié)，確保工程質量和施工安全?！绊椖吭诩夹g、施工、設計上都有所創(chuàng)新。結構上，立柱間距由10米增至20米，高度達到24米；桁架螺栓結構改為管桁架焊接結構；一層立柱也改為型鋼混凝土包柱。項目全面采用BIM技術，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮了重要作用……”
采訪即將結束，湛藍的天空下，一架大型客機舒展雙翼，掠過在建航站樓，與緊張作業(yè)的建設者們，共同繪就了一幅不負韶華、只爭朝夕的新時代奮斗畫卷。
