根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)公布數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車市場日均零售銷量達(dá)到4.9萬輛，環(huán)比增長12%，同比持平。
數(shù)據(jù)顯示，從批發(fā)量上看，5月主力廠家日均銷量5萬輛，同比增速9%，環(huán)比增速9%。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，今年5月初放假時(shí)間長，加之基本不建議出省旅游，都是短途游，也適合自駕出行，對車輛的需求實(shí)際是很好的促進(jìn)。近期各地政府努力開展促銷費(fèi)活動，社會的消費(fèi)心態(tài)改善。廠家推動各地的店頭促銷活動相對較多，到店人氣等表現(xiàn)較好。綜合看，汽車等前期被抑制凍結(jié)的耐用消費(fèi)品銷售明顯回升。“五一”消費(fèi)市場從疫情沖擊中快速復(fù)蘇，體現(xiàn)了我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力。
崔東樹介紹，由于去年5月初國六實(shí)施的消息已經(jīng)對社會造成影響，恐慌心態(tài)較強(qiáng)，因此經(jīng)銷商提貨速度相對較慢，今年5月初的批發(fā)較好也是去年低基數(shù)的因素影響。同時(shí)隨著零售回暖，對應(yīng)當(dāng)期零售的庫存逐步恢復(fù)，經(jīng)銷商恢復(fù)正常促銷模式也會拉動銷量提升。
此外，從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)分析趨勢看，今年5月開始是渠道加庫存階段，去年5月是去庫存為主的特征。因此相對于去年5月前三周經(jīng)銷商進(jìn)貨是比較克制的走勢，今年5月前三周的進(jìn)貨表現(xiàn)更好一些。但最后一周的目標(biāo)壓力不大，這也是今年與去年的差異化周期趨勢的結(jié)果。
