6月8日中鐵電氣化局消息，太原地鐵2號(hào)線一期工程現(xiàn)已開(kāi)始全線機(jī)電作業(yè)，其中，在電纜敷設(shè)作業(yè)中采用了新技術(shù)，極大地提高了施工效率，為工程整體進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。
目前，大南門(mén)站和西澗河站電纜敷設(shè)已經(jīng)開(kāi)始，預(yù)計(jì)在6月10日通信信號(hào)供電電纜敷設(shè)作業(yè)全部完成，具備配電條件。其中，大南門(mén)站作為地鐵2號(hào)線與1號(hào)線的換乘車(chē)站，也是2號(hào)線一期工程最大的地鐵換乘站之一，總長(zhǎng)度1.5萬(wàn)米的電纜橋架全部安裝完成，正在進(jìn)行電纜敷設(shè)，這意味著“點(diǎn)亮”大南門(mén)站指日可待。
中鐵電氣化局集團(tuán)北京建筑工程有限公司項(xiàng)目書(shū)記趙東明表示，整個(gè)大南門(mén)站有300余名工人施工，其中有40余名工人負(fù)責(zé)低壓配電電纜橋架安裝。在綜合支吊架上安裝電纜橋架，必須按照從上到下的先后順序進(jìn)行。一旦順序混亂，各專(zhuān)業(yè)的施工都會(huì)受到制約。施工人員需要提前確定路由，在最上層通風(fēng)管道安裝后還要進(jìn)行管道保溫、防火板包覆，然后才能正式安裝電纜橋架，就好像廚師做菜，每一道工序都不能有差錯(cuò)。地鐵施工，受限于空間狹小、電纜盤(pán)直徑大、重量較大等客觀條件的制約，無(wú)法使用大型機(jī)械，所以，電纜敷設(shè)作業(yè)存在很多困難。對(duì)此，施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用了中鐵電氣化局集團(tuán)北京建筑工程有限公司的專(zhuān)利技術(shù)“簡(jiǎn)易地鐵卷纜送線器”，有效解決了人工搬運(yùn)材料的作業(yè)強(qiáng)度，大幅提高了施工效率。
