6月10日從市有關(guān)部門了解到，我市現(xiàn)已上線18家機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)維修治理站。從此，我市初檢不合格車輛，在這些站點(diǎn)維修治理后方可復(fù)檢，復(fù)檢時(shí)，市監(jiān)管平臺(tái)會(huì)向各檢測(cè)機(jī)構(gòu)自動(dòng)推送維修信息，如果不合格車輛未經(jīng)這些站點(diǎn)維修，則會(huì)提示此車沒有維修記錄，原初檢檢測(cè)機(jī)構(gòu)不能復(fù)檢。
維修廠變身尾氣“醫(yī)院”
去年底，我市機(jī)動(dòng)車保有量約171.2萬輛。當(dāng)機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)時(shí)，有害物質(zhì)的排放量往往是達(dá)標(biāo)車的10倍至50倍。要想對(duì)因故障引起尾氣超標(biāo)的車輛實(shí)施尾氣治理，并不是一件容易的事情?！皩?duì)故障無法準(zhǔn)確判定的時(shí)候，只能一項(xiàng)一項(xiàng)測(cè)試，反復(fù)摸排，造成維修項(xiàng)目和費(fèi)用的增加。”一車主深有感觸地說。
機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)維修治理站之所以被稱為尾氣“醫(yī)院”，是因?yàn)槠湓诰S修企業(yè)基礎(chǔ)上，專門針對(duì)排放治理提供專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)，配備了專業(yè)的排放檢測(cè)診斷設(shè)備，維修技術(shù)人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，能夠通過對(duì)排放檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，對(duì)造成車輛排放超標(biāo)的原因和故障進(jìn)行比較精準(zhǔn)的定位，快速找到故障點(diǎn)，為車主節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用。
嚴(yán)防弄虛作假
“只要車還能動(dòng)，就不用進(jìn)汽車修理廠”“買車只考慮動(dòng)力性，誰還操心尾氣排放??？”……針對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)意識(shí)及環(huán)保意識(shí)較為薄弱的問題，對(duì)尾氣超標(biāo)車輛強(qiáng)制維修勢(shì)在必行。
從尾氣超標(biāo)車輛上檢測(cè)線，到進(jìn)站點(diǎn)維修治理，再到再次上檢測(cè)線，期間的數(shù)據(jù)，全部實(shí)時(shí)上傳至市生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸部門，我市實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣排放超標(biāo)治理的數(shù)據(jù)共享和閉環(huán)管理，從而嚴(yán)厲打擊汽車尾氣排放超標(biāo)治理過程中的弄虛作假行為。
不會(huì)形成行業(yè)壟斷
機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)維修治理站會(huì)不會(huì)形成行業(yè)壟斷？市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人給出了否定的答案。
第一，站點(diǎn)的建設(shè)采取自愿原則，只要符合條件的維修企業(yè)都可申報(bào)，只要滿足相應(yīng)技術(shù)條件，交通運(yùn)輸部門都會(huì)公示；第二，管理部門對(duì)站點(diǎn)建設(shè)采取積極鼓勵(lì)政策，沒有數(shù)量限制；第三，車主可選擇全省任意站點(diǎn)維修治理，包括跨縣、跨市，有很大的選擇性；第四，管理部門正積極開展第二批站點(diǎn)建設(shè)工作，全省將有更多維修企業(yè)加入這一行列，市場(chǎng)的主導(dǎo)作用將得到有效發(fā)揮；第五，管理部門將建立完善對(duì)站點(diǎn)的監(jiān)督考核機(jī)制，通過車主評(píng)價(jià)、維修質(zhì)量排名等方式，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的優(yōu)勝劣汰。
