8月20日，太原地鐵2號(hào)線正式進(jìn)入ATO高速動(dòng)車調(diào)試階段，標(biāo)志著信號(hào)系統(tǒng)功能調(diào)試進(jìn)入最后沖刺階段。
ATO (Automatic Train Opera? tion) ，即列車自動(dòng)駕駛，是地鐵信號(hào)系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)之一。信號(hào)系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行指揮系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，作用相當(dāng)于人類的大腦，控制著地鐵列車的安全運(yùn)行。地鐵2號(hào)線最高允許運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。在當(dāng)日的調(diào)試中，列車是首次嘗試在ATO模式下以接近最高速度安全運(yùn)行。
ATO的高速動(dòng)車調(diào)試，需要地面子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)支持。信號(hào)系統(tǒng)是否可靠，對(duì)于地鐵是否能夠安全運(yùn)行，起著決定性的作用。為了保障ATO高速動(dòng)車調(diào)試的順利進(jìn)行，太原中鐵軌道公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)部自動(dòng)化中心專業(yè)技術(shù)人員在調(diào)試前期就已參與到各個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)備檢查中，逐條逐項(xiàng)對(duì)設(shè)備功能進(jìn)行檢查驗(yàn)證，確保了ATO高速動(dòng)車調(diào)試的聯(lián)動(dòng)支持。調(diào)試期間，全員穿梭在地下設(shè)備室、區(qū)間隧道中，配合高速動(dòng)車調(diào)試，準(zhǔn)確記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、精準(zhǔn)定位故障位置、快速聯(lián)合排除故障，為高速調(diào)試提供安全保障，更為太原地鐵2號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目前，地鐵2號(hào)線信號(hào)設(shè)備的安裝已全部完成，功能調(diào)試已進(jìn)入最后階段。
