中鐵發(fā)展太原西北二環(huán)高速公路公司提供太徐隧道出口效果圖
太徐隧道是太原西北二環(huán)高速的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是我市目前在建的最長(zhǎng)隧道。3月9日記者從中鐵發(fā)展太原西北二環(huán)高速公路公司獲悉，這條隧道建成后，兩地居民通過該隧道，開車單程耗時(shí)將從兩個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)以內(nèi)，將成為古交與清徐之間的高速通道。截至目前，太徐隧道的清徐段完成1152米，古交段完成875米，按照計(jì)劃，2023年可建成。
太原西北二環(huán)高速工程正在全面推進(jìn)中，而太徐隧道是整個(gè)工程的一個(gè)關(guān)鍵的特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目。據(jù)太原西北二環(huán)高速ZH03標(biāo)段的項(xiàng)目總工程師唐強(qiáng)介紹，隧道長(zhǎng)度超過3公里，就能稱為特長(zhǎng)隧道，而太徐隧道的長(zhǎng)度超過了8.7公里。
唐強(qiáng)指著工程示意圖介紹，太徐隧道是南北走向，北起古交市邢家社鄉(xiāng)，南至清徐縣東于鎮(zhèn)，全線穿越天龍山脈。從古交市前往清徐縣，目前開車只能走339國道，全程耗時(shí)約為兩個(gè)小時(shí)。隧道建成后，從古交市出發(fā)，上西北二環(huán)高速，通過太徐隧道，全程以80公里的設(shè)計(jì)時(shí)速行駛的話，最多半個(gè)小時(shí)就能到達(dá)清徐縣。值得一提的是，盡管太徐隧道南北兩端的最大路面落差為158米，但由于隧道很長(zhǎng)，所以行車過程中幾乎感覺不到有坡度。而且，隧道中每隔900余米，會(huì)設(shè)置一處緊急停車帶，用于事故車輛的應(yīng)急避險(xiǎn)。
唐強(qiáng)表示，太徐隧道為雙線雙洞分離式隧道，簡(jiǎn)單來說，兩個(gè)方向行駛的車輛各走一個(gè)山洞，可確保車輛的安全性。單洞的開挖寬度約為11米，這與太古高速的寬度差不多。眾所周知，相比道路施工，隧道開挖的難度更大，尤其要克服山體破裂等施工隱患。對(duì)此，隧道開挖爆破前，施工人員先要給山體做“CT”，即用地質(zhì)雷達(dá)探明山體的含水量、穩(wěn)定性等“健康指標(biāo)”，從而有針對(duì)性地優(yōu)化施工方案，確保安全施工。 (齊向真、申童瑤)
