4月20日中鐵發(fā)展太原西北二環(huán)項(xiàng)目公司消息，我市正在建設(shè)中的北二環(huán)年內(nèi)將以“空中轉(zhuǎn)體”的方式，完成上跨北同蒲公鐵立交橋。據(jù)悉，這次轉(zhuǎn)體，重達(dá)1.3萬噸的混凝土T構(gòu)梁將在空中慢慢旋轉(zhuǎn)89度，這將是太原二環(huán)高速路網(wǎng)在建設(shè)中首次轉(zhuǎn)體上跨既有鐵路線，且轉(zhuǎn)體幅度在國內(nèi)同類型施工中較為少見。
太原西北二環(huán)高速公路ZH11標(biāo)段的黨支部書記崔衛(wèi)華介紹，在北二環(huán)建設(shè)過程中，該標(biāo)段的施工路段會(huì)上跨北同蒲公鐵立交橋，下穿大西高鐵。尤其是在上跨既有鐵路線時(shí)，要提前預(yù)制完成跨度為120米、重達(dá)1.3萬噸的與既有鐵路平行的混凝土T構(gòu)梁，再慢慢轉(zhuǎn)體89度。之所以需要空中轉(zhuǎn)體，是為了盡量減小項(xiàng)目施工對鐵路運(yùn)營的影響。因?yàn)楸蓖咽羌扔羞\(yùn)行線路，白天幾乎每隔幾分鐘就有一列火車通過，因此對施工干擾突出，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。若是采用常規(guī)的施工工藝，鐵路需要封閉較長時(shí)間。而在鐵路一側(cè)先建好橋體，再轉(zhuǎn)體上跨鐵路，只需要臨時(shí)封閉鐵路線幾個(gè)小時(shí)。而且選擇的轉(zhuǎn)體時(shí)間段，又是鐵路運(yùn)營最“空閑”的時(shí)候，幾乎不影響鐵路的正常運(yùn)行。
近年來，在太原城市建設(shè)過程中，曾在臥虎山快速路、澗河路、新店街等道路改造過程中采用過“空中轉(zhuǎn)體”工藝，但在高速道路建設(shè)中尚屬首次，且轉(zhuǎn)體度數(shù)較大。預(yù)計(jì)年內(nèi)，該上跨節(jié)點(diǎn)將完成轉(zhuǎn)體施工，為后續(xù)整體項(xiàng)目推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
