太原發(fā)往南昌等地的快遞，在哪里中轉(zhuǎn)效率最高、走哪條線路最節(jié)約成本、如何安排調(diào)度能最快送達(dá)客戶手中？在天貓超市購買的紅酒、衛(wèi)生紙、蘋果，怎樣包裝運(yùn)輸，既能節(jié)省成本又不會(huì)把物品壓壞、擠變形？來聽聽申通太原轉(zhuǎn)運(yùn)中心車輛調(diào)度員周浩的答案吧。
設(shè)計(jì)路線我在行
“從太原發(fā)往南昌等地的快遞，以前在河南省漯河市中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在我們調(diào)整為鄭州，因?yàn)樽罱嵵葚浟啃枨蟠?，貨物集中在鄭州分撥，更加?jié)約成本，時(shí)效更好，能更快更好地服務(wù)顧客。這是綜合考慮物流成本、車載率、送達(dá)時(shí)效等因素后得到的最佳方案。”今年25歲的周浩畢業(yè)于山西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，曾在天津阿里巴巴天貓倉實(shí)踐學(xué)習(xí)，后進(jìn)入申通太原轉(zhuǎn)運(yùn)中心工作。去年，他在太原市百萬職工聚焦“六新”助力轉(zhuǎn)型職業(yè)技能競(jìng)賽物流服務(wù)師比賽中榮獲第一名，被選樹為“晉陽工匠”。
對(duì)于他來說，不需要借助地圖，全國(guó)各省、市的地理位置，物流情況，公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)等都已熟記于心。在他心里有一張能夠隨時(shí)定位、隨時(shí)調(diào)度、隨時(shí)規(guī)劃路線的活地圖，能根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況隨時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路線。他表示，在整個(gè)物流線路規(guī)劃中，距離并不是唯一考慮的因素，還要綜合很多因素，需要制定出一個(gè)性價(jià)比最高的方案。憑借這一強(qiáng)項(xiàng)，他在申通工作中如魚得水。
揀選配貨速度快
周浩在大學(xué)時(shí)期就認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，非常注重將專業(yè)技能與書本理論相結(jié)合，經(jīng)常是同學(xué)們都下課去吃飯休息了，他還在實(shí)操室一遍遍地練習(xí)入庫、出庫、裝車的操作，力求把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到極致。
“一件快遞從賣家發(fā)往買家，需要經(jīng)過入庫、出庫、裝車、分揀、投遞等多個(gè)環(huán)節(jié)?！彼榻B，入庫相當(dāng)于超市在進(jìn)貨，出庫就是準(zhǔn)備售賣給消費(fèi)者，不同的是在超市購物，我們能自己選擇，而網(wǎng)上購物后，則由工作人員幫助我們核對(duì)。分揀打包等程序在一條流水線上，每個(gè)人都需要各司其職、又快又準(zhǔn)地完成工序。他在天貓倉揀選配貨時(shí)，一個(gè)小時(shí)可以完成300多件。
“快遞揀選、裝車時(shí)要遵循‘重不壓輕、大不壓小，結(jié)實(shí)打底、方下圓上、規(guī)則形居底，不規(guī)則或易碎品擺上，先進(jìn)后出、后進(jìn)先出’的原則。”他表示，這些在學(xué)校學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)，指導(dǎo)著他的工作，使他工作起來得心應(yīng)手，在較短時(shí)間內(nèi)從一名普通員工成長(zhǎng)為一名管理人員。“如果一件商品因?yàn)樽约菏韬?，沒有及時(shí)準(zhǔn)確分揀出來，可能會(huì)造成貨物不能及時(shí)送達(dá)，影響客戶的生產(chǎn)生活。這些都是我們應(yīng)該盡量避免的。”
細(xì)致負(fù)責(zé)能力強(qiáng)
在物流行業(yè)流傳著這樣一句話：“寧帶千軍萬馬，不帶車隊(duì)一兵一卒?！边@句話充分說明了調(diào)度工作的不容易。
物流車輛調(diào)度關(guān)系著貨物能否及時(shí)送達(dá)。調(diào)度員每天的主要工作就是安排車輛司機(jī)要送的快件，并幫他們規(guī)劃最方便、最快捷的送件路線。而一旦有特殊情況，司機(jī)也會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系調(diào)度員。因此，調(diào)度員對(duì)每位司機(jī)的路途熟悉情況、身體情況，每條線路的來回時(shí)間，每日的運(yùn)輸計(jì)劃等都要做到心中有數(shù)。遇到天氣不好、道路封閉等特殊情況，還需要調(diào)度員及時(shí)分析研判、總結(jié)匯報(bào)、提出建議。在與司機(jī)溝通前，他總會(huì)先換位思考，站在司機(jī)的角度考慮問題，盡量用最簡(jiǎn)潔、通俗易懂的話語把最新情況解釋清楚。
申通在山西省每日的進(jìn)港量達(dá)60萬票，出港量達(dá)20萬票，做好如此龐大運(yùn)量的車輛調(diào)度和管理，考驗(yàn)著調(diào)度員的工作能力和水平。每天上午是周浩最忙碌的時(shí)刻，他不是在核對(duì)車輛信息，就是奔走在轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)部指揮車輛入庫、卸載貨物等。一輛車裝有幾萬件快遞，稍不留神就會(huì)造成損失。他必須一遍遍核對(duì)車牌號(hào)、貨物目的地、規(guī)劃路線等信息，之后提醒小組長(zhǎng)再次認(rèn)真核對(duì)。
“雙十一”在即，快遞行業(yè)最忙碌的時(shí)刻即將來臨。前幾日，申通太原轉(zhuǎn)運(yùn)中心已對(duì)所有員工作了動(dòng)員和鼓勵(lì)，也制定了詳細(xì)周密的應(yīng)對(duì)預(yù)案。對(duì)于周浩來說，這是一場(chǎng)硬仗，必須打贏打好。
