11月30日，伴隨著開(kāi)挖直徑為6.4米的“汾晉一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站正式進(jìn)入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工階段。據(jù)悉，這是繼東太堡站至南內(nèi)環(huán)東街站盾構(gòu)區(qū)間施工后，太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)第二個(gè)開(kāi)始施工作業(yè)的盾構(gòu)區(qū)間，也是太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。
此次始發(fā)區(qū)間為龍城大街東站至武宿機(jī)場(chǎng)站右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間，由中鐵十七局參建，全長(zhǎng)936米，始發(fā)場(chǎng)地位于區(qū)間中段的風(fēng)井。鑒于始發(fā)場(chǎng)地的局限性，盾構(gòu)機(jī)部分臺(tái)車(chē)放置于地面，經(jīng)過(guò)臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)接使盾構(gòu)機(jī)設(shè)備正常連接和掘進(jìn)，然后進(jìn)行分體始發(fā)。據(jù)介紹，未來(lái)該區(qū)間盾構(gòu)施工將穿過(guò)馬練營(yíng)橋、南環(huán)高速等風(fēng)險(xiǎn)源，建設(shè)團(tuán)隊(duì)已提前做好詳細(xì)調(diào)查，并通過(guò)工藝革新、技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化施工組織等方式，制定了切實(shí)可行的方案，確保將盾構(gòu)機(jī)穿越施工對(duì)既有建構(gòu)筑物的影響降到最低，保障施工安全高效。
太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。一期工程西起西山礦務(wù)局站，終至武宿機(jī)場(chǎng)站，全線(xiàn)長(zhǎng)28.737千米，共設(shè)置車(chē)站24座，其中新建車(chē)站21座，計(jì)劃于2024年底開(kāi)通運(yùn)行。
