12月1日，中煤集團南梁煤礦薄煤層低矮型巷道內(nèi)煤機轟鳴，300米長的智能化自移設(shè)備列車，拉載著移動變電站、移動基站、工人餐車、工具箱等設(shè)備自如穿梭于巷道中，為綜采設(shè)備提供安全、可靠、持續(xù)動力。這套被礦工們稱為井下“保姆車”的設(shè)備列車，由中國煤科太原研究院研發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，可適應(yīng)大采高、大坡度、薄煤層、三軟煤層等不同開采條件，在國際上率先實現(xiàn)了綜采運輸裝備各種地質(zhì)條件全覆蓋。
太原研究院研發(fā)的系列智能化自移設(shè)備列車，徹底革新了傳統(tǒng)礦用列車的工作方式。運輸支護裝備研究所所長閆殿華說：“我院首創(chuàng)的智能化設(shè)備列車，車身高度低、穩(wěn)定性好、錨固牽引裝置適應(yīng)范圍廣。列車通過液壓缸實現(xiàn)了自主邁步式行進，取代了絞車牽引的做法，這樣就消除了工人在井下頻繁帶電移動絞車、高空掛設(shè)電纜及鋪設(shè)軌道帶來的安全風(fēng)險。即使拉著400多噸的設(shè)備，設(shè)備列車也能穩(wěn)得住、拉得動，上下20度的坡不成問題。”
列車上的智能集控平臺是“智慧大腦”，指揮列車與采煤機、液壓支架等各種綜采設(shè)備的生產(chǎn)需要同步推進，工作效率提高了20%。效率提高的同時，操作人員從15人減少到2人，單個工作面每年減少材料費近800萬元，整體開采效率提高3%以上。該裝備技術(shù)經(jīng)中國煤炭學(xué)會鑒定達到國際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)了智能化綜采輔助運輸?shù)男路较颉?/p>
（責(zé)編：張凱）
