2月7日早晨，太原地鐵2號(hào)線調(diào)度大廳里，夜班調(diào)度員即將收工，白班調(diào)度員做著上班前的最后準(zhǔn)備。當(dāng)日是太原地鐵2號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)第1138天，“最強(qiáng)大腦”讓地鐵運(yùn)行更加智能、準(zhǔn)點(diǎn)、高效。但“最強(qiáng)大腦”背后，是1000多個(gè)日夜里，行車調(diào)度員24小時(shí)盯控、365天全天候的值守。春節(jié)即將來(lái)臨，今天讓我們一起走進(jìn)地鐵行車調(diào)度員的世界。
李志，是太原地鐵2號(hào)線調(diào)度一班值班主任，主要負(fù)責(zé)班組日常運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、應(yīng)急情況下處置決策，以及各崗位協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)等工作。“我們是按照四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)的形式24小時(shí)在大廳值守，春運(yùn)及春節(jié)期間不離崗?！崩钪颈硎尽Ｒ粋€(gè)班組共7人，除1名值班主任外，還包括2名行車調(diào)度，2名電環(huán)調(diào)度，1名車輛維修調(diào)度，1名乘客信息調(diào)度。像這樣的班組，一共有4組。
作為“最強(qiáng)大腦”，太原地鐵控制中心(OCC)是太原地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)指揮中心，正式成立于2020年7月20日，隸屬于中鐵電氣化局太原中鐵軌道公司調(diào)度中心，主要負(fù)責(zé)正線行車指揮、施工管理、應(yīng)急處置、信息發(fā)布、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析等工作。
為滿足春運(yùn)需求，調(diào)度員工作進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。春運(yùn)期間，太原地鐵2號(hào)線工作日采用早晚高峰運(yùn)行圖，高峰行車間隔是6分30秒，平峰是8分鐘；春節(jié)假期采用全天平峰運(yùn)行圖，行車間隔是7分30秒，運(yùn)營(yíng)期間有2列備用車全程熱備待命。
春運(yùn)期間，臨近火車站及機(jī)場(chǎng)的車站客流明顯增多，比如嘉節(jié)站、龍興街站、大南門站等重點(diǎn)車站，隨著客流的增加，乘客事務(wù)也相對(duì)增加，針對(duì)上述情況，太原中鐵制定如運(yùn)營(yíng)服務(wù)、設(shè)備設(shè)施維護(hù)、人員值守類等多種保駕方案，并啟動(dòng)全天候應(yīng)急值班和應(yīng)急響應(yīng)工作機(jī)制，“最強(qiáng)大腦”調(diào)度員們更是嚴(yán)陣以待，為地鐵安全高效運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
