“CFD(計(jì)算流體力學(xué))仿真計(jì)算的成功應(yīng)用,不僅提升了油膜軸承設(shè)計(jì)開發(fā)的可靠性,還大大節(jié)約了計(jì)算費(fèi)用和時(shí)間,彌補(bǔ)了油膜軸承承載計(jì)算的技術(shù)短板?!?月10日,太重集團(tuán)油膜分公司產(chǎn)品研發(fā)室研發(fā)員陳宗浩指著電腦上反映油膜軸承壓力分布的模型,自豪地介紹該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白,目前已申請(qǐng)國家發(fā)明專利,并將應(yīng)用于后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。
油膜軸承屬于全液體潤滑軸承的范疇,作為現(xiàn)代軋機(jī)的心臟,太重生產(chǎn)的油膜軸承單個(gè)就可以承受6700噸的壓力,相當(dāng)于4000多輛普通家用轎車的重量,所以油膜軸承設(shè)計(jì)開發(fā)的可靠性至關(guān)重要?!霸谒械挠湍ぽS承當(dāng)中,太重制造的靜動(dòng)壓油膜軸承因?yàn)榫C合了靜壓和動(dòng)壓兩種油膜軸承的特點(diǎn),在設(shè)計(jì)階段承載計(jì)算很繁瑣?!标愖诤普f,在軋機(jī)軋制板材時(shí),軋制力越強(qiáng),承載力越大,計(jì)算就越費(fèi)時(shí)、越復(fù)雜。靜動(dòng)壓油膜軸承相較于一般油膜軸承來說,不僅受到的承載力更大,面臨的工況也更復(fù)雜。設(shè)計(jì)人員以往在計(jì)算承載時(shí)都采用經(jīng)驗(yàn)公式和類比計(jì)算,需要花費(fèi)大量的時(shí)間查詢海量參數(shù),有時(shí)還需要根據(jù)具體工況多次實(shí)驗(yàn)才能得出結(jié)果。
仿真技術(shù)的應(yīng)用很好地解決了這一問題,設(shè)計(jì)人員利用軟件建立了一個(gè)專門服務(wù)于承載計(jì)算的油膜軸承模型,在電腦上模擬實(shí)驗(yàn),反映真實(shí)的生產(chǎn)過程,從而提前分析和預(yù)測。仿真建模讓一切數(shù)據(jù)可視化,如同天氣預(yù)報(bào)圖一樣,軸承各個(gè)位置的承載數(shù)據(jù)都能以不同的顏色清晰地體現(xiàn)在模型上,一目了然,極大地簡化了承載計(jì)算的流程,提高了生產(chǎn)效率。