　　近年來，國家相繼出臺《“十四五”能源領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《2024年能源工作指導意見》等相關文件，推動氫能產(chǎn)業(yè)向“新”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，使之真正開始成為生產(chǎn)力。

　　氫能重卡更“綠”更“遠”

　　“氫能車輛補能速度快、續(xù)航里程長，在長途重載上具有優(yōu)勢。但多年來，受限于加氫站網(wǎng)絡尚不完善和氫氣成本高等因素，氫能交通的應用場景仍局限在特定省份或區(qū)域。”南方科技大學清潔能源研究院院長、國際氫能協(xié)會理事劉科說。

　　記者了解到，上述測試是對我國氫能基礎設施布局與氫能車輛性能進行的一次實地測試。宇通氫燃料重卡憑借高效的補能速度和優(yōu)越的承載能力，展現(xiàn)了在長途重型貨物運輸場景下的巨大潛力。

　　作為京滬氫能走廊探路首發(fā)車，參與測試的宇通49噸氫燃料重卡搭載了180千瓦燃料電池系統(tǒng)，車輛續(xù)航里程可達600公里，具有加氫快、長續(xù)航、長壽命、低氫耗、高安全、全適應等顯著優(yōu)勢，能全面滿足長途干線運輸場景下對車輛的苛刻要求。

　　此次試車跨越京津冀魯蘇滬6個省市，車輛在沿途7座加氫站加氫補能，成功完成了我國氫能車輛首次大范圍、長距離、跨區(qū)域的實際運輸測試，創(chuàng)造了氫能發(fā)展的又一里程碑。

　　宇通集團所在地鄭州市，正在加速布局氫能汽車產(chǎn)業(yè)。鄭州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈鏈長、市人大常委會主任周富強說，進入“雙碳”時代，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨。他表示，鄭州將加快推進氫能車輛推廣和加氫站建設、推動非化工園區(qū)制氫、加強產(chǎn)業(yè)鏈招商，培育和聚集一批氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，形成整車、燃料電池、核心原材料和關鍵零部件、氫能裝備、制氫及儲氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，建立較為完善、健康和可持續(xù)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　氫能交通跑出“加速度”

　　“成功完成此次測試，也是宇通加速布局‘氫賽道’的成果展現(xiàn)?！焙幽鲜淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長、宇通集團燃料電池專業(yè)首席工程師張龍海介紹，作為一家致力于推進綠色智慧商用車研發(fā)制造與推廣應用的新能源商用車集團，宇通形成了全系列燃料電池商用車產(chǎn)品布局，覆蓋客車和卡車領域主要產(chǎn)品需求，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊。

　　近年來，我國氫燃料電池汽車保持著良好的發(fā)展趨勢。劉科介紹，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國氫燃料電池汽車銷量同比增長72%，達到5805輛。

　　“氫能交通工具拓展至更多應用場景，包括但不限于長途重載運輸、城市公交、物流配送等?！遍L三角研究院新能源應用技術研究中心研究員梁筱磊說，我國在氫燃料電池方面的一些關鍵核心技術的突破，提升了氫燃料電池的壽命、效率和穩(wěn)定性。隨著燃料電池技術的持續(xù)研發(fā)與進步，未來的氫燃料電池將實現(xiàn)更高的耐用性、更好的耐候性和更低的氫耗，氫能交通工具應用場景廣闊。

（責編：鄢妮）