上班，先騎行10分鐘，再乘地鐵到單位；下班，先搭地鐵，再坐公交車回家。連日來，記者采訪發(fā)現(xiàn)，地鐵1號線開通后，不少市民放棄開車，選擇在地鐵、公交、自行車、電動(dòng)自行車等綠色出行方式上“自由搭配”，通勤路上節(jié)省了時(shí)間，也增添了樂趣。
耗時(shí)減半
地鐵1號線開通后，永樂苑社區(qū)網(wǎng)格員宋靜云在文興路巡查發(fā)現(xiàn)，每天上午，這條路上停放的共享單車明顯增多。詢問得知，兩側(cè)的商鋪、單位多，不少人來上班時(shí)，改成了地鐵+共享單車組合通勤的方式。
家住西山北寒嘉園小區(qū)的張冉就是其中之一，此前她坐公交車上班，到達(dá)文興路上的單位，中途需要倒車，耗時(shí)也長。新開的地鐵線路讓她的出行有了新選擇，走出小區(qū)，馬路對面就是地鐵1號線西銘路站。刷卡上車，10余分鐘后從太原理工大學(xué)站走出。地鐵站口，整齊停放著一排共享單車，隨便騎一輛，沿著文興路向北，不到20分鐘就抵達(dá)單位樓下。
“通勤時(shí)間不僅減少一半，還能騎車鍛煉身體?！睆埲叫χf，有不少同事也開始嘗試這種組合通勤。
省了油費(fèi)
39歲的張成韜，住在和平北路109號院，就職于晉陽街的一家單位。以往，他每天開車上下班。早上7時(shí)出發(fā)，經(jīng)和平北路、漪汾街、濱河西路、南中環(huán)街，8時(shí)前趕到單位。
下班，張成韜為了避開濱河西路的高峰期，一般要在單位待半個(gè)小時(shí)再走，回到家已經(jīng)不早了。他曾算過，早晚來回，要開車跑30多公里，一個(gè)月的油費(fèi)至少800元，通勤成本不低。如今。依然早上7時(shí)出發(fā)，從小區(qū)門口坐12路或832路公交車到下元站。接著，坐地鐵1號線到大南門，換乘地鐵2號線到達(dá)晉陽街，然后步行到單位。
相比開車，路上耗時(shí)差不多，但公交、地鐵的費(fèi)用每天只要10元，節(jié)省了很多。3月3日，和平苑社區(qū)網(wǎng)格員劉曉莉巡查時(shí)，聽張成韜說起通勤路上的變化。他說：“地鐵+公交車組合通勤，讓我的出行成本大幅降低。路上還能拿手機(jī)聽新聞，很愜意?！?/p>
輕松許多
家住滌綸廠小區(qū)的王大娘，喜歡與鄰居們分享生活點(diǎn)滴。3月4日上午，她興奮地告訴和澤苑社區(qū)網(wǎng)格員高小梅，自從地鐵1號線開通，她的女兒上下班輕松多了。
女兒張文娟，婚后住在蘋果苑410小區(qū)，在青年路工作。由于不會開車，以往她每天清晨6時(shí)就得起床收拾，一早出門等875路公交車，中途換乘一趟公交，坐到省中醫(yī)院下車。路上大約需要一個(gè)半小時(shí)，耗時(shí)較多。
現(xiàn)在，她能晚點(diǎn)起床，從容出門。從地鐵1號線的河龍灣站上車，坐到柳南站。出了地鐵站，她再騎上一輛共享單車，騎行5分鐘，就能到達(dá)工作地點(diǎn)。這樣一來，她每天上下班的通勤時(shí)間大幅縮短。王大娘表示，現(xiàn)在女兒每天下班回家很方便，能省出更多的時(shí)間陪伴家人，明顯輕松不少。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，地鐵開通新線路后，不少市民選擇了多種交通方式“接力”的方式，通勤路上更通暢、更便捷。地鐵對生活的影響，正在顯現(xiàn)。
