　　交警支隊相關負責人介紹，區(qū)域綠波協(xié)調(diào)是一種交通信號控制策略，在確保區(qū)域內(nèi)每條道路綠波的基礎上，將區(qū)域內(nèi)橫向、縱向道路的綠波帶之間進行協(xié)調(diào)，使區(qū)域內(nèi)橫向和縱向道路均能取得較好的綠波優(yōu)化效果。區(qū)域綠波協(xié)調(diào)主要適用于商業(yè)區(qū)、學?；蜥t(yī)院周邊路網(wǎng)、路網(wǎng)密集的生活區(qū)等交通流量關聯(lián)性較高的交通子區(qū)，通過實施區(qū)域綠波協(xié)調(diào)能夠有效提升這些區(qū)域的整體通行效率。

　　3月，太原交警針對義井片區(qū)路網(wǎng)，完成了首個區(qū)域綠波協(xié)調(diào)設計優(yōu)化。義井片區(qū)，位于太原市晉源區(qū)北側(cè)，周邊有義井街、和平南路、千峰南路、南屯路、長興北街、長興南街等6條道路縱橫交錯，片區(qū)內(nèi)有學校、太原化工集團職工醫(yī)院、河西農(nóng)副產(chǎn)品市場、住宅區(qū)等。義井街為雙向2車道，其他路段為雙向4車道至雙向6車道，高峰期片區(qū)內(nèi)通行壓力大。

　　此次，交警選取區(qū)域內(nèi)道路條件較好的6條道路做區(qū)域綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化，路段最長距離約1.9km，最短距離約0.6km，區(qū)域內(nèi)共計17個路口(含1個臨時信號燈路口)，高峰期車流量較大。調(diào)整前，義井片區(qū)內(nèi)的縱向路段和平南路、千峰南路、南屯路原已設計有綠波，涉及路口時段均已統(tǒng)一，但橫向路段義井街、長興北街、長興南街沒有做協(xié)調(diào)設計，交叉路段各相鄰路口同一時段內(nèi)周期不完全相同，無法產(chǎn)生穩(wěn)定的協(xié)調(diào)效果，增加了通行停車次數(shù)及行車時間。

　　此次調(diào)整，交警采用多時段配時方案設計精細化時段劃分，統(tǒng)一信號周期，根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)道路交通運行情況的調(diào)研信息及全天小時流量分析，各路口總體分為夜間、早平峰、早高峰、平峰、晚高峰、晚平峰共計6個時段。同時，結(jié)合每個路口實際車流通行需求調(diào)整綠信比，計算確定協(xié)調(diào)信號周期。

　　區(qū)域方案設計結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)，采用區(qū)域型“綠波”協(xié)調(diào)控制的理念，將區(qū)域內(nèi)長興南街、南屯路、千峰南路等6條道路和路口進行聯(lián)合協(xié)調(diào)控制設計，共涉及16個聯(lián)合協(xié)調(diào)路口。共設計雙向綠波協(xié)調(diào)5條，單向綠波協(xié)調(diào)1條，以減少區(qū)域道路停車次數(shù)，提高平均車速。

　　調(diào)整后，早高峰區(qū)域內(nèi)道路雙向停車次數(shù)由17次減少為11次通過，平峰期由21次減少為10次通過，晚高峰由16次減少為13次通過。區(qū)域內(nèi)整體停車次數(shù)較優(yōu)化前減少58.82%，行程時間較優(yōu)化前減少16.17%，行車速度較優(yōu)化前提升12.42%。

（責編：張凱）