4月1日，“中國重載第一路”大秦鐵路開始為期30天的春季集中修施工，讓冬季電煤保供以來高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的線路設(shè)施設(shè)備迅速恢復(fù)性能狀態(tài)，為迎峰度夏能源運(yùn)輸夯實(shí)基礎(chǔ)。
這次大秦鐵路集中維修養(yǎng)護(hù)從4月1日開始，至4月30日結(jié)束，每天9時(shí)至12時(shí)，全線列車停止運(yùn)行，對(duì)線路鋼軌、軌枕、道岔、道砟及供電接觸網(wǎng)、信號(hào)設(shè)備、通信光纜等進(jìn)行立體式檢修和更新升級(jí)。完成成段更換鋼軌280多公里、成段更換軌枕11.7萬根、成組更換道岔127組、大機(jī)清篩道床170多公里、大機(jī)搗固線路1362公里、架設(shè)避雷線16.78條公里和橋隧檢修、信號(hào)電纜及通信光電纜遷改等任務(wù)，全面提升設(shè)施設(shè)備質(zhì)量。
為保證施工優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，國鐵太原局組建130支施工隊(duì)伍，并邀請(qǐng)哈爾濱、沈陽、北京、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、廣州等8個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的16支隊(duì)伍參與，施工人員總數(shù)近20000人；同時(shí)，投用大型換軌車、清篩車、搗固車、閃光焊軌車等作業(yè)車70組，長軌運(yùn)輸車、灑水車、隧道清污車等車列18列，多功能養(yǎng)路機(jī)械車234臺(tái)，創(chuàng)下歷年大秦鐵路集中修施工投入人力和機(jī)械車輛最高紀(jì)錄。
針對(duì)這次集中修施工時(shí)間長、任務(wù)重、投入人力機(jī)械多、安全運(yùn)輸壓力大的特點(diǎn)，國鐵太原局提前一個(gè)月研究施工方案，在大秦鐵路沿線的茶塢、大同分別設(shè)立施工指揮部和指揮分部，進(jìn)行現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)解決問題，精準(zhǔn)編制、合理完善每日施工計(jì)劃，確保施工有序推進(jìn)。
為降低施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，大秦鐵路施工時(shí)段，國鐵太原局采取部分貨物列車迂回運(yùn)輸?shù)确绞?，從時(shí)間和空間上為集中修施工創(chuàng)造條件。對(duì)在線路上的各次列車合理安排途中停車位置，保障施工結(jié)束后快速恢復(fù)運(yùn)行秩序，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸通道暢通。
大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國“晉煤外運(yùn)”“西煤東運(yùn)”主要通道，年運(yùn)輸煤炭約4億噸，承擔(dān)著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個(gè)省、市、自治區(qū)。
