行人、車輛自覺遵守交通規(guī)則，有序通行。
城市交通環(huán)境直接體現(xiàn)城市管理水平和文明程度。"十三五"期間，特別是文明交通綜合治理行動(dòng)開展以來的這3年，我市在小街巷治理、交通秩序管理、交通法規(guī)完善、市民安全守法意識(shí)等方面都悄然發(fā)生著變化。相信，這些改變，大家都有切身感受。
街巷治理有成效
12月18日早7時(shí)，家住興華南小區(qū)的崔先生準(zhǔn)時(shí)出門，十分順利地把車開出了小區(qū)。兩三年前，崔先生每天至少要提前十幾分鐘出門，為的就是把車“騰出”小區(qū)，而每天下班回家后，如何把車停放到合適位置，更令他頭疼。
興華南小區(qū)是典型的老舊小區(qū)，有居民1.1萬余戶、3.4萬余人，日常停車多達(dá)2500余輛。因小區(qū)修建年代較早，設(shè)計(jì)之初未考慮停車問題，而小區(qū)內(nèi)雖然小街巷較多，但最寬的也不過9米，且這些小街巷屬內(nèi)部道路，全部是雙向通行，所以有居民把車停在路邊后，就無法錯(cuò)車了，上下班高峰經(jīng)常擁堵。
另外，小區(qū)里還有一所高中、一所小學(xué)、兩所幼兒園，接送孩子的車輛扎堆，也加劇了擁堵。小區(qū)永樂北街上沒有斑馬線，行人穿行馬路，人車混行嚴(yán)重，交通事故時(shí)有發(fā)生。最多時(shí)，因停車糾紛或發(fā)生磕碰事故，一天內(nèi)報(bào)警的有十多起。
根本的改變，發(fā)生在文明交通綜合治理行動(dòng)開始后。在萬柏林區(qū)委區(qū)政府全力支持下，交警萬柏林一大隊(duì)與當(dāng)?shù)亟值馈⑸鐓^(qū)、興華小區(qū)派出所多次召開聯(lián)席會(huì)議，研判興華南小區(qū)的交通情況。經(jīng)多次討論，大家商定了設(shè)置單行、施劃路內(nèi)車位、增設(shè)禁停黃線等一系列整治措施，片區(qū)交通秩序在兩個(gè)月內(nèi)得到根本轉(zhuǎn)變。
像興華南小區(qū)這樣的例子，在文明交通綜合治理行動(dòng)中還有很多。我市經(jīng)過三年四批次治理，累計(jì)投入近5億元，完成了全市901條小街巷的綜合治理，并打造了新屯巷、金剛里、匯豐、桃園等25個(gè)示范片區(qū)，實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)背街小巷交通環(huán)境質(zhì)的飛躍。
交通管理更精細(xì)
家住柳溪街附近的薛女士，每天中午要給孩子做飯，中午時(shí)間緊，找不到車位很著急，她以前只好把車停在路邊。文明交通綜合治理中，交警施劃了限時(shí)停車位，薛女士便不再隨意停車了。她說：“限時(shí)車位，不但可以在夜間停車，中午12時(shí)至下午3時(shí)也可以停放，雖然車位還是比較緊張，但稍微等等總能找到停車位，大家也都愿意規(guī)規(guī)矩矩停車?！?/p>
文明交通綜合治理之前，李先生最發(fā)愁的就是開車送孩子上學(xué)。李先生的孩子在雷峰小學(xué)就讀，學(xué)校位于漪汾橋東府西街路南，早晚高峰車流量很大，接送孩子的車經(jīng)常把道路堵得水泄不通。
文明交通綜合治理中，交警細(xì)致規(guī)劃，設(shè)置了臨時(shí)停車帶，供家長在規(guī)定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)停放車輛，校園周邊通行秩序得到極大改善。截至目前，我市已有3批共55個(gè)中小學(xué)幼兒園周邊設(shè)置了臨時(shí)停車帶，在方便家長接送孩子的同時(shí)，很大程度上改善了校園周邊的交通秩序。
文明交通綜合治理行動(dòng)中，我市的交通設(shè)施不斷完善，交通管理手段也越來越精細(xì)，信號(hào)燈配時(shí)調(diào)整、車道配置調(diào)整、增加可變車道、設(shè)置二次過街路口、增加綠波協(xié)調(diào)路段、設(shè)置限時(shí)公交道等等，最大限度挖掘了道路通行潛能，讓大家的出行更加便捷。
與此同時(shí)，《太原市電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》《太原市交通失信行為聯(lián)合懲戒辦法(試行)》等一系列法規(guī)的出臺(tái)，使我市交通治理有了更多更具體的標(biāo)準(zhǔn)，為提升社會(huì)治理能力，提升交通管理水平提供了有力保障。
文明出行成新風(fēng)
文明交通綜合治理前，市民王大爺過馬路“很任性”，只要看到車少，不管是紅燈綠燈，都會(huì)橫穿馬路。為此，王大爺曾受過處罰，有一次還差點(diǎn)兒被車碰到，但都沒讓他改掉這個(gè)壞習(xí)慣。
王大爺?shù)母淖?，始自一次因闖紅燈被人臉識(shí)別系統(tǒng)抓拍，不但被老伙計(jì)們揶揄了好一陣子，還被剛剛上幼兒園的孫子“教育”了一番。如今的王大爺，不僅自己文明出行，看到有闖紅燈的人，還總要?jiǎng)裆蠋拙洹?/p>
這種改變，不僅僅發(fā)生在王大爺身上。隨著文明交通綜合治理的逐步深入，越來越多的人潛移默化間改掉了闖紅燈的習(xí)慣。12月20日上午，記者在迎澤大街沿線各路口進(jìn)行觀察。作為嚴(yán)管示范街，迎澤大街及周邊街道路口秩序非常好，在1個(gè)多小時(shí)里，記者只看到兩名試圖闖紅燈的行人，但都被交警及時(shí)制止，而騎車人在等候紅燈時(shí)，也都整整齊齊停在停車線之后。
不僅是大的示范路口，在一些沒有交警值守的小路口，大部分行人也能耐心等候綠燈。12月21日上午9時(shí)至9時(shí)30分，記者在九豐路興華北街口觀察，這個(gè)路口過往車輛行人不多，有時(shí)紅燈還沒亮起，車輛便已通行完，但依然有七成以上的行人能耐心等候。
文明交通帶給我們更重要的是交通參與者安全意識(shí)和出行素質(zhì)的提高。依托“四警聯(lián)勤”機(jī)制，我市以200個(gè)嚴(yán)管示范路口和主次干道為重點(diǎn)整治區(qū)域，持續(xù)加大對(duì)各類交通違法行為的管理力度，并嚴(yán)查嚴(yán)管車窗拋物、翻越護(hù)欄、行人闖紅燈等不文明交通違法行為。同時(shí)，我市還搭建完成并上線運(yùn)行市級(jí)信用信息共享平臺(tái)，實(shí)行警保聯(lián)勤、學(xué)員體驗(yàn)式教學(xué)、志愿者服務(wù)等模式，營造了濃厚的文明交通氛圍，使交通參與者的文明出行意識(shí)明顯提升。
