飛馳的高鐵上，有一群“隱形”守護者——動車組隨車機械師。2021年下半年“太原好人”——“90后”姑娘龐軼丹，就是其中一員。
作為中鐵太原局集團有限公司太原車輛段動車女子乘務(wù)隊的一名動車組隨車機械師，25歲的龐軼丹為獲取這份工作，曾先后通過了50多項演練考評和體能測試，最終實現(xiàn)了從一名大學(xué)畢業(yè)生向高鐵隨車機械師的華麗轉(zhuǎn)變。
動車組列車科技含量高、運行速度快，隨車機械師作為高鐵列車的設(shè)備應(yīng)急人員，必須有高超的業(yè)務(wù)水平。龐軼丹介紹，在普通旅客眼中，動車可能就是一個便捷的交通工具，而在她的眼里，動車則更像是一個由不同功能的電路圖組成的移動堡壘。
為干好本職工作，熟悉不同型號動車組相近而又布局各異的電路，工作初期，龐軼丹不厭其煩地默寫操作流程，直至掌握了動車組配電柜里數(shù)百個開關(guān)名稱和功能。談起自己的學(xué)習(xí)過程，這位倔強的姑娘仰起笑臉，“我啊，最終的辦法就是死記硬背，可是一上手完全懵圈，后來及時改變學(xué)習(xí)思路，遇到難以理解的知識點時，先去現(xiàn)場進(jìn)行實踐，用實際操作來幫助理解理論知識，才越來越順手?！?/p>
打開空調(diào)配電柜檢查部件緊固狀態(tài)、到監(jiān)控室查看運行數(shù)據(jù)、路過通道檢查連接處風(fēng)擋鎖閉情況……都是龐軼丹的日常工作。對此，她總是不厭其煩，“咱干的就是這工作，要保持一份平常心，動態(tài)盯控各類數(shù)據(jù)，預(yù)判風(fēng)險，排除隱患，確保安全萬無一失?！?/p>
2020年7月的一天，龐軼丹值乘G620次列車時，遇到了擔(dān)當(dāng)隨車機械師以來的第一次接觸網(wǎng)斷電的緊急情況。斷電后，動車組列車空調(diào)停運，高鐵車廂像是一個大蒸籠。為了最大限度減輕密閉車廂內(nèi)旅客的不適感，龐軼丹趕緊按照應(yīng)急處置流程，第一時間打開車廂單側(cè)車門并做好安全防護，新鮮的空氣瞬間涌入閉塞的車廂，躁動的旅客情緒逐漸平復(fù)。
在值乘過程中，最常見的故障是衛(wèi)生間堵塞和電茶爐故障。一年春運期間，龐軼丹遇到廁所堵塞的緊急情況，滿地的污物散發(fā)著刺鼻的氣味，面對旅客詫異的眼神，龐軼丹不等不靠，按照配電柜顯示的故障代碼信息，立刻拿著工具對擁堵廁所進(jìn)行疏通，直至恢復(fù)正常。
4年多來，龐軼丹保障了1600多個車次的運行安全，值乘里程超過了210萬公里。如今，這個紀(jì)錄還在不斷刷新著。
這是龐軼丹青春奮斗的底色，也是她作為一名高鐵“安全管家”的榮耀和責(zé)任。
